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米国大統領は重要な貿易ルートの管理を望んでいますが、中国には複雑な手続きがあります

月曜日、コンソーシアムの独占交渉期間が終了した後、ハッチソンはコンソーシアムとの議論に残ったと発表しました。「コンソーシアムのメンバーシップの変更と取引の構造は、取引がすべての関連当局によって承認されることができるために必要になります」と述べています。また、以前の声明は、それらの承認がない取引を進めないということを繰り返しました。トランプは、中国の国営企業が大きな関心を持ち、パナマの港の運営に大きな関心を持たせることを喜んで許可するつもりはありません。クレジット: ゲッティイメージズもちろん、必要な主な承認は中国の承認です。ハッチソンは、1979年に由緒ある香港の貿易家であるハッチソン・ワンポアの管理の獲得を通じてLIによって設立されたケイマン島で登録された香港に登録された民間ビジネスです。それは長年にわたって中国と香港へのエクスポージャーを減らしており、現在は大華氏からの収益の約12%しか生成されていません。ヨーロッパ、北米、オーストラリアにかなりのインフラストラクチャと通信の関心があり、シドニーとブリスベンのコンテナターミナルを所有しており、TPGテレコムの25%の関心と、エネルギーと輸送インフラのアセットの重要なポートフォリオがあります。読み込み額面どおりに、北京からのプレッシャーに対して特に脆弱ではなかったはずですが、それは明らかにその圧力に屈しています。 Li Ka-Shingの息子リチャードの保険事業を本土に拡大するという野望は、ブロックされていないとしても明らかに停滞しているようです。Hutchisonが証券取引所の釈放で言及した「PRCからの主要な戦略的投資家」は、ほぼ間違いなく、世界最大の海運および海洋物流会社の1つである国営COSCOです。購入コンソーシアムは、コスコが取引に含まれていない場合、港の売却がブロックされると言われました。また、Coscoは、中国の利益に非模倣と見なされるコンソーシアムによる決定を拒否できる権利を求めているという報告もあります。コンソーシアムにコスコを含めることで、米国と中国の間に別の緊張のポイントが生まれます。ハッチソンの港の販売には、パナマ運河にある資産が含まれています。 クレジット: ブルームバーグトランプは、パナマの港に固執しているだけでなく、パナマの侵略を脅かしてコントロールを獲得しただけでなく、彼の政権は造船とコンテナの輸送における中国の世界的なリーダーシップを目指しています。米国は、米国の港に入る中国製の船に懲罰的な料金を請求する計画を進めています。貨物の純トンあたり118米ドル、またはコンテナあたり120米ドルから始まる料金は、時間の経過とともに徐々に増加するでしょう。トランプの野望は、米国の造船業と海運産業を再建することです。米国は、世界の大規模な商業船のほんの一部しか建てず、世界の貨物輸送市場に有意義な存在はありません。港湾販売をめぐる2つの主要な大国間の利益の衝突は、5月に米国と中国がスイスで開催した貿易交渉でそれを調達するのに十分重要であると見なされていました。取引と、買収コンソーシアムへのブラックロックの関与が発表されたとき、トランプはそれをアメリカの勝利と個人的な勝利の両方として歓迎しました。トランプは、中国の国営企業が大きな関心を持ち、パナマの港の運営に大きな関心を持たせることを喜んで許可するつもりはありません。中国は、地政学的戦略の重要な要素として世界中の港と海運物流の所有権に対する影響力を見ていますが、ハッチソンに対する影響力を容易に放棄することはできません。提起された解決策の1つは、大規模な取引からパナマの港から彫ることです。これにより、私たちはこれらの港を制御しながら、コスコの残りとの関与の道をクリアすることです。しかし、それは、中国がアジアとアメリカの東海岸の間の最速の輸送ルートに今日の影響を放棄することを意味します。もう1つは、契約が倒れ、現状が勝つことですが、販売から19億米ドルの現金をクリアすることになっているハッチソンは、それを大きな失われた機会と見なすでしょう。トランプの貿易戦争と中国製または操作船のための彼の新しい港湾料金は、グローバルなサプライチェーンとグローバルな港湾活動とコンテナ出荷量に大きな破壊的な影響を及ぼします。実際、彼らはすでに影響を与えており、彼の関税が有効になるにつれて、アメリカの西海岸港のコンテナボリュームが落ちています。読み込みしたがって、港からの計画された販売と退場は十分な時期尚早であり、Li Ka-Shingのビジネスの洞察力の例です。今、彼と彼の家族は、世界貿易戦争の途中で非常に戦略的なグローバルインフラ資産と世界の2つの大国間の地政学的な闘争を販売しようとしていることは、ことわざの岩と困難な場所の間に巻き込まれています。ビジネスブリーフィングニュースレターは、主要なストーリー、排他的な報道、専門家の意見を提供します。 毎週の朝にサインアップしてください。 #米国大統領は重要な貿易ルートの管理を望んでいますが中国には複雑な手続きがあります

米国大統領は重要な貿易ルートの管理を望んでいますが、中国には複雑な手続きがあります

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2025-07-29 01:59:00

月曜日、コンソーシアムの独占交渉期間が終了した後、ハッチソンはコンソーシアムとの議論に残ったと発表しました。

「コンソーシアムのメンバーシップの変更と取引の構造は、取引がすべての関連当局によって承認されることができるために必要になります」と述べています。また、以前の声明は、それらの承認がない取引を進めないということを繰り返しました。

トランプは、中国の国営企業が大きな関心を持ち、パナマの港の運営に大きな関心を持たせることを喜んで許可するつもりはありません。クレジット: ゲッティイメージズ

もちろん、必要な主な承認は中国の承認です。

ハッチソンは、1979年に由緒ある香港の貿易家であるハッチソン・ワンポアの管理の獲得を通じてLIによって設立されたケイマン島で登録された香港に登録された民間ビジネスです。

それは長年にわたって中国と香港へのエクスポージャーを減らしており、現在は大華氏からの収益の約12%しか生成されていません。

ヨーロッパ、北米、オーストラリアにかなりのインフラストラクチャと通信の関心があり、シドニーとブリスベンのコンテナターミナルを所有しており、TPGテレコムの25%の関心と、エネルギーと輸送インフラのアセットの重要なポートフォリオがあります。

読み込み

額面どおりに、北京からのプレッシャーに対して特に脆弱ではなかったはずですが、それは明らかにその圧力に屈しています。 Li Ka-Shingの息子リチャードの保険事業を本土に拡大するという野望は、ブロックされていないとしても明らかに停滞しているようです。

Hutchisonが証券取引所の釈放で言及した「PRCからの主要な戦略的投資家」は、ほぼ間違いなく、世界最大の海運および海洋物流会社の1つである国営COSCOです。

購入コンソーシアムは、コスコが取引に含まれていない場合、港の売却がブロックされると言われました。また、Coscoは、中国の利益に非模倣と見なされるコンソーシアムによる決定を拒否できる権利を求めているという報告もあります。

コンソーシアムにコスコを含めることで、米国と中国の間に別の緊張のポイントが生まれます。

ハッチソンの港の販売には、パナマ運河にある資産が含まれています。

ハッチソンの港の販売には、パナマ運河にある資産が含まれています。 クレジット: ブルームバーグ

トランプは、パナマの港に固執しているだけでなく、パナマの侵略を脅かしてコントロールを獲得しただけでなく、彼の政権は造船とコンテナの輸送における中国の世界的なリーダーシップを目指しています。

米国は、米国の港に入る中国製の船に懲罰的な料金を請求する計画を進めています。貨物の純トンあたり118米ドル、またはコンテナあたり120米ドルから始まる料金は、時間の経過とともに徐々に増加するでしょう。

トランプの野望は、米国の造船業と海運産業を再建することです。米国は、世界の大規模な商業船のほんの一部しか建てず、世界の貨物輸送市場に有意義な存在はありません。

港湾販売をめぐる2つの主要な大国間の利益の衝突は、5月に米国と中国がスイスで開催した貿易交渉でそれを調達するのに十分重要であると見なされていました。

取引と、買収コンソーシアムへのブラックロックの関与が発表されたとき、トランプはそれをアメリカの勝利と個人的な勝利の両方として歓迎しました。

トランプは、中国の国営企業が大きな関心を持ち、パナマの港の運営に大きな関心を持たせることを喜んで許可するつもりはありません。

中国は、地政学的戦略の重要な要素として世界中の港と海運物流の所有権に対する影響力を見ていますが、ハッチソンに対する影響力を容易に放棄することはできません。

提起された解決策の1つは、大規模な取引からパナマの港から彫ることです。これにより、私たちはこれらの港を制御しながら、コスコの残りとの関与の道をクリアすることです。

しかし、それは、中国がアジアとアメリカの東海岸の間の最速の輸送ルートに今日の影響を放棄することを意味します。

もう1つは、契約が倒れ、現状が勝つことですが、販売から19億米ドルの現金をクリアすることになっているハッチソンは、それを大きな失われた機会と見なすでしょう。

トランプの貿易戦争と中国製または操作船のための彼の新しい港湾料金は、グローバルなサプライチェーンとグローバルな港湾活動とコンテナ出荷量に大きな破壊的な影響を及ぼします。

実際、彼らはすでに影響を与えており、彼の関税が有効になるにつれて、アメリカの西海岸港のコンテナボリュームが落ちています。

読み込み

したがって、港からの計画された販売と退場は十分な時期尚早であり、Li Ka-Shingのビジネスの洞察力の例です。

今、彼と彼の家族は、世界貿易戦争の途中で非常に戦略的なグローバルインフラ資産と世界の2つの大国間の地政学的な闘争を販売しようとしていることは、ことわざの岩と困難な場所の間に巻き込まれています。

ビジネスブリーフィングニュースレターは、主要なストーリー、排他的な報道、専門家の意見を提供します。 毎週の朝にサインアップしてください

#米国大統領は重要な貿易ルートの管理を望んでいますが中国には複雑な手続きがあります

執筆者について: nipponese

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