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2025-03-24 23:28:00
ドナルドトランプは、中国のパビリオンの下にあるか、中国に建てられますか？制裁は研究されています。何も決定されていませんが、ニュースはすでに市場を震えています。
中国の船に課せられた大規模な税金や、米国で止まる中国のパビリオンを揺るがす大きな税金を見るという単純な見通しはすでに感じられています。たとえば、石炭部門では、信じる特定の混乱があります 貿易のためにアメリカの代表の事務所に送られた手紙 （USTR）。この手紙は、アメリカの石炭がもはや競争力がないのを見るのを恐れて、妨害された採掘作業と輸出交渉の遅れを報告しています。ただし、特定の種類の石炭では、屋外での鉱石の長すぎる露出を避けるために、輸送カレンダーは重要です。
このセクターの職員のこの手紙の中でリコール」 国内の40万人の直接および間接採掘職の5番目は、輸出を目的とした石炭の抽出、処理、輸送に直接リンクしていること」 そして、新しい税に関連する効果の詳細な調査の場合、これを考慮することが重要であること。
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米国は危険にさらされている
石炭だけでなく、穀物、油、液化天然ガスまたは洗練された燃料も、危険なアメリカの輸出のリストが長いです。石油産業の強力な圧力グループであるアメリカ石油研究所 – は、最近の彼の恐怖を表明しています。農業輸出の免除を必要とする農民グループのために同上。中国の船に課税された場合、Truquiersと呼ばれる船によって行われる穀物と油糧種子の輸出は、最大9億3,000万ドルの追加の年間輸送費を受ける可能性があります。 L’American Farm Bureau Federation。
税金の乗算を避けるために、船舶はアメリカの港の停留所を制限することを決定できます。その後、輸出業者は船上の場所を見つけるために戦い、アメリカの原材料を輸出する必要があります。
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アメリカ艦隊は十分ではありません
石炭部門のマネージャーはそれをはっきりと言っています、 「石炭輸出企業が、提案された港湾費用を回避するために十分な数の適切な設計とサイズの船を取得することはおそらく不可能です」。米国に建設された船が、昨年、世界の商業トン数のわずか0.1％しか代表されていないことを知っているのは驚くことではありません。 ウォールストリートジャーナル。この傾向は増幅されています。今日注文された船の60％以上が中国の造船所によって製造されます。中国の南部グループ（CSSC）は、造船所の最大のグループであり続けています。
アメリカの税の発生への参入は、2027年に配達される命令が今日懸念を抱いているため、中国に即座に打撃を与えることはありません。このセクターの専門家は説明していますが、この措置は日本と海事輸送部門で市場シェアを失っている韓国の中期的に恩恵を受ける可能性があります。
#米国は中国のボート税の圧力の下で取引します