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米国の港湾労働者がストライキを中止、暫定合意に達する

デトロイト - 東海岸とメキシコ湾岸の港でストライキ中の米国の港湾労働者4万5000人を代表する労働組合は木曜、新たな契約交渉の時間を確保するため、1月15日まで3日間のストライキを一時停止することで合意に達した。 労働組合である国際港湾労働者協会は直ちに活動を再開する予定だ。組合と港湾は共同声明で、組合と港湾と海運会社を代表する米国海事同盟が賃金に関して暫定合意に達したことを受けてストライキが一時的に終了したと発表した。 協定について説明を受けた関係者は、港湾側が賃金提示を6年間で約50％から62％に甘めにしたと述べた。この合意は暫定的なものであるため、この人物は特定を望んでいなかった。賃上げには最終契約の批准の一環として組合員の承認が必要となる。 同組合は、メイン州からテキサス州にまたがる36の港での賃金と業務の自動化を巡る紛争で契約が期限切れになったことを受け、火曜日早朝にストライキを行った。このストライキは、米国を出入りする船舶の貨物の約半分を扱う港湾の年末商戦のピーク時に行われた。 ストライキが数週間以上続いた場合、店頭で商品が欠品するリスクが高まった。しかし、小売業者のほとんどは、港湾労働者のストライキを見越して、早めに商品を買いだめしたり、出荷したりしていた。 ジョー・バイデン大統領は合意後の木曜夜、記者団に対し「神の恵みと近隣諸国の善意によって、この協定は維持されるだろう」と語った。 バイデン氏はその後の声明で、「港を再開し、ハリケーン・ヘレンの復旧と再建に必要な物資を確保するために愛国的に行動した」双方を称賛した。 バイデン氏は、団体交渉は「中間からボトムアップまでより強力な経済を構築するために不可欠である」と述べた。 組合員はストライキの一時停止について投票する必要はなく、木曜夜には巨大クレーンによる輸送用コンテナの積み下ろしが開始されることになる。労働者らは１月１５日まで、９月３０日に期限切れとなった旧契約に基づいて補償される。 組合は6年間で77％の賃上げに加え、組合員が雇用への脅威とみなしている港湾での自動化の使用の完全禁止を要求していた。年金拠出金や労働者が移動させるコンテナに支払われる使用料の分配問題でも双方の意見は分かれている。 ボストン大学で労働・雇用法を教えるトーマス・コーラー氏は、ストライキ中止の合意は双方が最終合意に近づいていることを意味すると述べた。 「もし彼らがどこにも行かなかったら、（ストライキを）中止しなかったはずだ」と彼は言った。 「彼らには給料がある。彼らは自動化に関する言語を検討することになりますが、これが実際に意味することは、当事者が座って、双方が納得できる言語を正確に理解する時間を与えることであると私は確信しています。」 業界アナリストらは、港湾ストライキが発生すると、回復するまでに 4 ～ 6 日かかると述べています。しかし彼らは、数日間の短期間のストライキであれば、サプライチェーンをそれほどひどく混乱させることはないだろう、と述べた。 コーラー氏は、ストライキの予期せぬ終結により、車両、エンジン、乗務員が定位置から外れた状態で鉄道が巻き込まれる可能性があると述べた。しかし、鉄道はこの問題を解決するために迅速に取り組む可能性がある。 ストライキが始まる直前、海事同盟は双方が当初の賃金提示を撤回し、暫定的な前進の兆しだと発表した。 この和解により、ストライキと潜在的な不足問題は11月の大統領選挙を超えて延期され、民主党候補カマラ・ハリス副大統領の潜在的な責任がなくなる。これは、米国史上最も労働組合に優しいと自称してきたバイデン・ハリス政権にとっても大きなプラスだ。不足により価格が上昇し、インフレが再燃した可能性があります。 この日の出来事について説明を受けた関係者（会談は非公開だったため匿名を条件）によると、木曜日の合意は、政権当局者らが夜明け前に外資系海運会社とZoomで会談した後に発表された。この関係者によると、ホワイトハウスはハリケーン・ヘレンからの復興を支援するために港湾を再開する責任を強調し、和解に向けた圧力を強めたいと考えていたという。 ジュリー・スー労働長官代理は、航空会社がより高い賃金を提示すれば、労働組合を交渉のテーブルにつかせて契約を延長させることができると述べた。ジェフ・ジエンツ参謀長は空母に対し、人為的攻撃で自然災害が悪化しないように、その日の終わりまでに申し出をする必要があると伝えたという。 この関係者によると、正午までに海事同盟加盟国が大幅な増額に合意し、合意が実現したという。 ワシントンのダーリーン・スーパーヴィル氏とジョシュ・ボーク氏、ヒューストンのアニー・マリガン氏がこのレポートに貢献した。 #米国の港湾労働者がストライキを中止暫定合意に達する