米国の安全規制当局、フォードのハンズフリー運転技術調査を拡大

米国連邦安全規制当局は、ブルークルーズとして知られるフォードのハンズフリー先進運転支援システムに関する調査を「強化」した。これはリコールを発行する前に必要なステップだ。

米国道路交通安全局欠陥調査局 探査機を発射した 当局がこのシステムがフォード・マスタング・マッハE車両で作動していることを確認した後、昨年4月にフォード・ブルークルーズに導入された。 2件の死亡事故。どちらの場合も、マスタング マッハ E が停止車両に衝突しました。

NHTSAは、 今週気づく 調査を工学分析にアップグレードしたと発表した。これは、政府機関が BlueCruise とその潜在的な制限をさらに深く掘り下げることを意味します。これには、車両の評価、追加の技術情報の確認、関連する衝突と非衝突レポートの追加分析の実行が含まれます。

推定 129,222 台のフォード マスタング マッハ E 車両に BlueCruise が装備されています。 によると レギュレーター。フォードの広報担当者はTechCrunchに対し、同社は調査を支援するためにNHTSAと協力していると語った。

同庁は、初期調査でブルークルーズには「特定の条件下での静止車両の検出」に限界があることが判明したと述べた。これらの制限には、フォード車が時速 100 マイル以上で走行しているときに、長距離の静止物体を誤って検出する可能性が含まれます。

「さらに、照明が不十分で視界が悪い場合、システムのパフォーマンスが制限される可能性があります」とNHTSAは述べています。

フォード ブルークルーズデビュー 2021年には、2021年型F-150ピックアップトラックと一部の2021年型マスタングマッハEモデルに搭載される。ハンズフリー機能は、カメラ、レーダー センサー、およびソフトウェアを使用して、アダプティブ クルーズ コントロール、車線センタリング、および速度標識認識の組み合わせを提供します。 BlueCruise と競合他社 GMのスーパークルーズ どちらのシステムもハンズフリーですが、車室内カメラがドライバーを監視してドライバーの目が道路に注がれていることを確認します。

これらのシステムは、ドライバーがハンドルを握ったままにする必要があるテスラ オートパイロットの競合製品と考えられています。オートパイロットとアップグレードされたテスラの完全自動運転ソフトウェアは、事前にマップされた特定の高速道路でのみ機能するフォード ブルークルーズよりも制約が少ないと依然として考えられています。

昨年の10月、 NHTSAも調査を開始した 歩行者が死亡した事故を含む、見通しの悪い状況での衝突事故が4件報告されたことを受けて、テスラのいわゆる「完全自動運転（監視あり）」ソフトウェアに導入された。その調査は進行中です。

この記事はフォードからのコメントを追加して更新されました。