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2024-10-17 07:50:00
ウーバーの新しいAI主導の支払いモデルは、オンタリオ州の運転手の間で収入への潜在的な影響について懸念を引き起こしているが、消費者擁護団体は、乗客の運賃値上げにもつながる可能性があると警告している。
昨年9月にブリティッシュコロンビア州で導入されたこの給与制度は、配車会社が従業員を管理するためにデータをどのように活用するかについて業界内で議論を引き起こした。トロントを拠点とする運転手のジョージ・ウェッジ氏は、高まる不満を反映して「ウーバーは私たちからさらに多くのお金を奪う方法を見つけた」と語った。
ドライバーが乗車時間、距離、需要ベースのサージ料金に基づいて料金を支払う以前のシステムとは異なり、AI を活用したモデルでは、乗車場所と降車場所、曜日などの追加要素も考慮されます。急騰価格を維持しながらも、AI を使用して報酬を決定することで、 質問 2024 年になっても Uber で運転することが経済的に価値があるかどうかについて。
「前払いオファー」の仕組み
新しいシステムの下では、ドライバーは乗車を受け入れる前に予想される収益を確認できるとウーバーは述べている。ウーバー・カナダの広報担当者キールタナ・ラン氏は、この変更はドライバーのフィードバックに応えて実施されたもので、乗車を受け入れるかどうかを決定する際の透明性と柔軟性を高めることを目的としていると説明した。
さらに、ラン氏がCBCニュースに送った声明によると、ドライバーには、第三者料金、政府手数料、税金、Uberのサービス料を含む顧客の運賃配分の詳細な内訳が提供される予定で、Uberのサービス料は通常、長距離の旅行ほど安くなり、より高額になるという。短いもの用。
しかし、オンタリオ州ライドシェア運転手協会の会長も務めるウェッジ氏は、新システムは運転手が得る金額について透明性を提供するものの、ウーバーがこの計算に影響を与える要素の重みをどのように決定するのかは依然として不明だと主張する。
「それは私たちにとってまったく未知のものに基づいています」と彼は言い、さらに、各乗り物が収集するデータがどのように使用されるかを懸念していると述べた。で オンライン投稿 ウーバーは2023年12月、ドライバーの収入が「過去6年間で30％近く増加し、インフレを上回るペースで増加した」と述べた。
これはライダーにとって何を意味しますか?
乗客擁護派は、新しい支払いモデルが乗客に悪影響を与える可能性があると懸念を表明している。公平で持続可能な都市交通を専門とする非営利団体、トロントに本拠を置くライドフェア連合の共同創設者ブレンダン・アグニュー・アイラー氏も、こうした懸念を共有している。
ウーバーの新アルゴリズムは「不公平なシステムを採用し、それを大幅に悪化させている」と同氏は述べた。アグニュー・イラー氏によると、ウーバーの戦略は、航空会社やコンサートのチケットの価格設定と同様に、ドライバーに労働を促すために必要な最低賃金を提供し、アルゴリズムが許容できると予測した最高運賃を乗客に請求することだという。
アグニュー・イラー氏が指摘したように、「ダイナミック・プライシングを使えば、特に独占状況では、人々が払えると思うものは何でも請求されることを国民は知っている。まさにそれがここにある。」
トロント・メトロポリタン大学の経済学者、ベト・ヴー氏は、新しいアルゴリズムによって乗客の運賃が大幅に高くなるかどうかは確信が持てない。同氏はまた、ウーバーのピックアップがより速くなることによってプラスの結果が得られる可能性があるとも指摘している。
公共政策シンクタンク、ダイスの経済研究マネージャー、ヴー氏は、新システムはより良い賃金を提供することで需要のピーク時により多くのドライバーを惹きつける可能性があり、その結果待ち時間が短縮される可能性があると示唆した。
一方、ウーバーは比較的短い乗車であっても顧客に過剰な料金を請求することで有名だ。 1つ 注目すべき例 これは、2017年にカナダのトロントで起きた事件で、男性が5マイル、21分の短い乗車に対して誤って衝撃的な18,518.50カナダドル（14,415ドル、18,518ポンド）を請求された。
アルゴリズムによる賃金と賃金差別のリスク
米国では、ギグワークを研究する米国人教授ヴィーナ・デュバル氏が、ウーバーとリフトのAIベースの給与モデルが潜在的な差別形態であると懸念を表明した。
アルゴリズムによる賃金差別により、2人の異なる労働者が「ほぼ同様の仕事に対して、場所、個人の行動、需要、供給、その他の要因に関する詳細なデータを使用し、常に変化する計算式で計算された、異なる時給を支払われる」可能性があるとデュバル氏は書いている。 紙 昨年のコロンビア・ロー・レビューに掲載されました。
元ウーバーとリフトの運転手であるライドシェア・ガイと非営利報道機関のモア・パーフェクト・ユニオンは、ビデオで彼女の理論を検証した。どちらのビデオでも、同じ配車リクエストに対してドライバーにさまざまな賃金が提示されていることが明らかになりました。
への声明では – 2023年、LyftとUberの両社は、自社の給与システムが差別的であるという主張を拒否した。 Lyftは、公表期限までにカナダのドライバーへの支払い方法をまだ説明していない。
#米国のドライバーが抗議したAIベースの新しい給与モデルによりカナダのウーバードライバーは収入減の危険にさらされる