米国でのモデルの実現可能性を賭けた一か八かのテストとして、ニューヨーク市で渋滞料金設定が始まる : –

渋滞料金設定は、隣接するニュージャージー州当局による法廷での遅れによる阻止の試みが失敗したことを受け、日曜日にニューヨーク市中心部に導入された。

対策 — それは 多くの運転手にマンハッタンに入るのに9ドル請求する ピーク時間帯 – 国内で最も人口の多い都市に安らぎをもたらすことを目的としています。交通データ分析会社INRIXによると、ニューヨークでは 最悪の渋滞 2023 年の世界では、ドライバーは通勤のピーク時に交通渋滞により 101 時間を失っています。

支持者らは、この種の新たな料金は米国初であり、交通渋滞を緩和し、大気の質を改善し、窮地に陥っているニューヨークの交通システムのアップグレードに150億ドルを集めるのに役立つと主張している。

この措置により市内の交通死亡者数が減ると期待する人もいる。 250名以上 交通事故で亡くなった 2024 年のニューヨーク市では、歩行者 115 人を含む。

しかし、他の人は、 ドナルド・トランプ次期大統領を含む、戦いを諦めない姿勢を示した。

ほとんどのドライバーは、多くの州で使用されている電子料金収受システムである E-ZPass を通じて料金を請求されます。料金所の入口と出口には電子検知ポイントが設置されています。 E-ZPass を持っていない人は、車両の登録所有者に請求書が郵送されます。

このプログラムは、コンセプトが確立されているロンドン、シンガポール、ストックホルムなどの混雑した都市でも同様の取り組みを行っています。 効果的であることが証明された 交通量を減らし、公共交通機関と代替交通手段を促進することです。

ニューヨーク州のキャシー・ホチョル知事は、当初の1日15ドルの料金は高すぎるとして6カ月前にこの計画を一時停止し、その後新たに減額された料金で再導入した。この充電が成功すれば、ピーク料金は2028年までに12ドル、2031年までに15ドルに上昇する予定だ。

運転手は9ドルに加えて、マンハッタンに入るために多くの橋やトンネルを渡る料金がすでに課されている。ただし、ピーク時に特定のトンネルを経由して市内に入る料金をすでに支払っている人には、最大 3 ドルのクレジットが与えられます。

この料金は、60番街とバッテリーの間のマンハッタンに入る車両に影響を及ぼし、劇場地区、タイムズスクエア、ヘルズキッチン、チェルシー、ソーホーなどの繁華街が対象となる。これは、交通量が通常よりも静かな日中に、首都圏交通局がねじれを修正するのに十分な時間を確保できるようにするため、日曜日に開始されました。

がある 車両ごとに異なる費用: オートバイの運転手の賃金は低くなりますが、小型商用トラックや一部のバス、さらには大型トラックやツアーバスの運転手の賃金は高くなります。

さらに、タクシーや Uber を含むその他のレンタル車両の乗客は、混雑ゾーンへの往復、混雑ゾーン内、または混雑ゾーンを通過するたびに追加料金を支払うことになります。追加料金は、タクシー、グリーンキャブ、または黒色の車の場合は 75 セント、Uber または Lyft の場合は 1.50 ドルです。

一部免除や割引もございます。認可された緊急車両や障害者を乗せた車両には料金はかかりませんが、ゾーン内の一部の住民は州税額控除を申請できる場合があります。さらに、低所得のドライバーは、月あたり最初の 10 回の乗車後に 50% の割引を受けることができます。

この計画はニューヨーカーの意見を二分した。クイーンズ在住のジェサミ・ハンナス ゴッサミストに語った 同氏はこれを「本当に重要な一歩」と呼び、「この国、世界のこの時期において、気候について考えることが重要だと思う」と述べた。しかし、マイケル・アルバレスのような他の人たちは、その計画が嫌いだと述べた。

「私たちニューヨーカーはこれに値するとは思わない」と彼は言った。 「特に、彼らは何もしていないのに、より安全な地下鉄を約束している。彼らは何のために私たちに多額の金を支払わせているのだろうか？何の目的もなく。」

このアイデアは何十年も議論されてきました。渋滞料金設定をめぐっては少なくとも10件の訴訟が起こされており、その中には裁判官に渋滞料金設定に対して一時的な障害物を設置させようとしたニュージャージー州の最後の努力も含まれるが、土曜日の連邦控訴裁判所の結果失敗に終わった。 以前の判決を支持した 国の訴訟に対して。