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航空交通量はほぼ通常通りですが、 ストライキの呼びかけ 今週木曜日にいくつかの労働組合によって立ち上げられた。現時点でキャンセルされているのは、プログラムの2％に相当するトランサヴィア便4便だけだ。一方、フランスの大手企業であるエールフランスは、「常にすべての航空便を確保する」ことを計画しています。 [ses] フライトを運航し、すべての顧客を輸送します。」他のフランスの大手航空会社（エア・カライベス、フレンチ・ビー、コルセア、エア・オーストラル）も同様で、火曜日に運航スケジュールは乱れないことを示した。イージージェットの場合、フランスに拠点を置くすべての航空機の「飛行プログラムは維持される」。
この動きは、予算審議中の議員らが先週金曜日、政府が提案した航空輸送に対する増税を承認したが、その期間は1年に制限され、海外とコルシカ島の制度からは除外されることを承認したタイミングで起こった。しかし、たとえこの修正案が財政法案の残りの「歳入」部分とともに国会で否決されたとしても、組合を含む労働組合は、 強力な全米航空パイロット組合 (SNPL)航空輸送税の10億ユーロの引き上げを目的としたこのプロジェクトに対する抗議活動に結集するよう会員に呼びかけた。
日曜日、運輸担当大臣のフランソワ・デュロヴレー氏は、航空からの二酸化炭素排出を理由に「国家収支の回復に貢献するという利点だけでなく、環境上の目的も兼ね備えた」この措置を擁護した。
フランスの空港に対する罰則課税
SNPLに加えて、この部門の他のいくつかの労働組合（UNSA運輸、UNSA PNC、CFE-CGC FNEMA、UNAC、SNPNC-FO、FEETS-FO）は「航空部門の全従業員に対し、来て反対意見を表明するよう呼びかけた」と この致命的な税金 「このプロジェクトは、フランスの航空業界、その雇用、競争力、持続可能性に対する前例のない攻撃だ」と彼らは非難した。SNPLの目から見ると、旅行者が負担するこれらの追加費用は、最終的には「数十ドルの損害につながるだろう」フランスでは何千人もの雇用が失われている。」
全米航空貿易連盟（Fnam）のパスカル・デ・イザギーレ会長にとって、フランスは「ヨーロッパの国の一つであり、すでに航空部門に最も重い税金を課しているヨーロッパの国ですらある」と述べ、この負担がさらに大きくなることを懸念している。同氏によれば、スペインやイタリアなどの近隣諸国は誘致のために航空税を引き下げることを選択しているが、「我々はフランスの目的地の魅力に不利益をもたらすことになる」と警告した。 「影響に関する調査が行われていないことに私たちは驚いています。状況をしっかりと把握し、企業への経済的影響を測定すべきでした」と同氏は主張した。
この分野の専門家によれば、この新たな増税により、フランスの航空輸送における競争力の赤字はさらに悪化するだろう。この赤字はすでに過去20年間にわたり、フランスにおけるフランス国旗の市場シェアを毎年1ポイントずつ失う結果となっている。実際、フランス発の航空便に対する課税が増えれば増えるほど、海外の長距離便に乗る乗客が増加するリスクが高まる。すでに税金のせいで、ロワシー・シャルル・ド・ゴール空港と、ロンドン・ヒースロー空港などの別の大きな大陸間の「ハブ空港」から出発する飛行機の価格差は、すでに数百ユーロに達する可能性がある。
労働組合は午前中にアンヴァリッドでデモを行う予定だった。
#空爆トランサヴィア便の欠航は4便のみで混乱は最小限にとどまる