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空港鉄道リンクの調停者、メルボルンの地下鉄駅建設を中止するよう勧告

要するに： メルボルン空港鉄道リンクの完成を監督する調停人は、地上駅を支持する旨を記した報告書を提出した。メルボルン空港は依然として地下鉄駅建設を支持しているが、ビクトリア州のダニー・ピアソン運輸大臣は「妥当ではない」と述べた。次は何ですか？ 完全な報告書は連邦政府から各州政府および空港所有者に送付された。メルボルン空港に地下鉄駅を建設するというアイデアは、もはや検討されるべきではない、と行き詰まったプロジェクトを推進する責任者は語る。調停人のニール・スケールズ氏は、100億ドル規模のプロジェクトは「実行可能かつ必要」なものの、「包括的な」代替案が提示されない限りは地上に建設すべきだと報告した。報告書は連邦運輸大臣キャサリン・キング氏に、サンシャイン駅を主要な交通ハブへと変貌させるための工事継続を含む3つの主な勧告を提出した。スケールズ氏によると、これはメルボルン空港鉄道リンクの初期に完了した工事を活用することになるという。2 番目の勧告は、タラマリン フリーウェイの容量のタイムラインに関するモデリング作業を更新するというものでした。3つ目は、空港所有者のAPAMが支持の根拠を提示しない限り、地下鉄オプションに関する連邦および州のさらなる検討に反対することだ。「APAMが地下駅の選択肢を進めたいのであれば、主要利害関係者が提案を詳細に検討できるよう、適切かつ包括的な事業計画書を作成することを推奨する」とスケールズ氏は述べた。地下鉄駅の提案は「納得できない」と運輸大臣ビクトリア州の運輸インフラ担当大臣ダニー・ピアソン氏は、地上プロジェクトの実施に関する報告書の分析に同意すると述べた。「報告書は、我々が当初から言ってきたことを明確にしている。メルボルン空港の地下駅に対する要求は根拠がないのだ」と彼は語った。「これにより、より大きな混乱が起こり、実現までに2年近く余計に時間がかかり、納税者に数十億ドルの追加負担がかかることになる。」「サンシャイン駅の改修はプロジェクトの重要な部分であり、成長を続けるメルボルン西部に多大な利益をもたらすと確信しています。」メルボルン空港の広報担当者は「空港に地下駅を作るのが正しい解決策だ」という立場は変わらないと述べた。「メルボルン空港は、2023年4月に交渉を断念し、プロジェクトを連邦インフラレビューに付託するまで、望ましい地上駅についてビクトリア州政府と誠意を持って取り組んでいた」と彼は述べた。「私たちは、西シドニー空港を含む世界クラスの地下鉄駅をもたらした既存のビジネスケースを活用するために、連邦政府および州政府と協力することを楽しみにしています。」完全な報告書は連邦政府から各州政府および空港所有者に送付された。AAP #空港鉄道リンクの調停者メルボルンの地下鉄駅建設を中止するよう勧告