空の恐怖を克服するための航空コース

ブリティッシュ・エアウェイズ9240便がヒースロー空港上空で轟音を立てて飛び立つやいなや、警報機かサイレンのような鋭く恐ろしい騒音が機内に響き渡った。 電力は急増してから弱まったように見え、飛行機は心配するほど静かになりました。 （静か過ぎる？）

それが何だった？ 飛行機が平衡状態を見つけるのに苦労しているように見える中、鳥、エンジンの故障、部品の脱落、全体的なシステムの故障など、壊滅的なシナリオのイメージが乗客の想像力の中にピンボールのように浮かび上がりました。 不安が機内を襲った。 しかし、そのとき、実体のない声が拡声器に心地よく漂った。 「すべてが正常です」とその声は言った。 「飛行機は大丈夫ですよ。」

この感動的なジェット コースターのフライトは、ヒースロー空港で始まりヒースロー空港で終わる 35 分間の空中循環であり、航空会社の最高潮に達しました。 「自信を持って飛ぶ」コース、飛行機に乗るのが怖い人、つまり軽く緊張している人や極度の恐怖を抱えている人を対象としています。

このコースには、飛行機の仕組みと操作についての深い掘り下げが含まれています。 また、機内の減圧、着陸装置の故障、機体の穴、滑走路での突然の突風など、さまざまなシナリオに対処するためにパイロットがどのように訓練されているかについてのセクションもあります。 “行き渡る” — パイロットが突然着陸を中止し、飛行機をまっすぐに空へと送り返したとき。 参加者 (少なくとも早退しなかった参加者) が実際の飛行機に乗り込み、実際のフライトに出発すると、その日は終了します。

全航空旅客の40パーセントも 専門家によると、飛行機に乗ることに少なくとも軽度の不安を感じている人、そして重篤な不安を抱えている人は、 航空恐怖症 大きく2つのグループに分類されます。 約20％は「飛行機への恐怖として現れる根本的な不安」を抱えていると航空研究者のダグラス・ボイド氏は述べた。 ヒューストンの飛行機恐怖症コース。 さらに70～75パーセントは、「飛行機に何か悪いことが起こると考えている。火災が起こる、エンジンが落ちる、パイロットが飲酒する、墜落するだろう」と彼は述べた。 （残りの人たちはさまざまな悩みを抱えています。）

飛行機に乗るのは客観的に見てリスクが低く、 国際航空運送協会によると、2023年はジェット旅行にとってこれまでで最も安全な年だった。 しかし、飛行機の故障に関する報道などを考えれば、飛行機に乗るのが怖いというのは決して不合理とは思えません。 過労 航空管制官と気候変動に対する感覚 乱気流を悪化させる。

例: 1 月 5 日、ドアプラグ (航空機の側面にあるドアサイズのパネル) アラスカ航空のジェット機の胴体を吹き飛ばした 飛行機が上昇すると、機内は減圧され、乗客は地上数千フィートの外気にさらされました。 また、1月には日本の海上保安庁職員5名が殺害された。 彼らの飛行機は日航機と衝突した 東京の滑走路で両機が炎上した。 （日航機の乗客367名と乗務員12名全員が生存した。）アラスカ航空の飛行機やさまざまな事故を経験した他の飛行機のメーカーであるボーイング社は、 安全性を無視したとして特に批判にさらされている。

このような事件は乗客の頭の中に大きく迫っているが、人々はそれがいかに稀なことであるかを無視する傾向があるとボイド氏は語った。 「客観的な測定値を見なければなりません」と彼は言いました。 「過去15年間で米国空母との死亡事故は2件だけであり、それが雄弁に物語っている。」 （コンチネンタル航空のフライト時のものです） 2009年にバッファローの家に衝突した、50人が死亡、そして爆発の後に窓が吹き飛ばされたとき サウスウエスト航空の飛行機でエンジンが爆発 2018年には飛行機から部分的に吸い出された乗客が死亡した。）

恐怖に満ちたり、感情の動揺に悩まされたりするフライトを経験する人は誰もいませんし、航空会社が冷静で恐怖のない乗客に興味を持っているのは明らかです。 エールフランス、ルフトハンザ、ヴァージンなど多くの航空会社が飛行機恐怖プログラムを提供していますが、BA は 35 年以上運営されており、最も確立されていると考えられています。

私は時折混乱に神経質になるが、法外な恐怖を感じるほどではないが、10月のセッションに395英国ポンド、つまり約508ドルの会費を払って参加した。

参加者は年齢も職業もさまざまで、さまざまな不安を抱えていました。

高校の科学教師ダンカン・フィリップスさんは、20年前の新婚旅行以来飛行機に乗っていないと語った。 中世史講師のイモージェン・コリガンさんは、「空港での経験全体に対する全般的な恐怖」を感じていたが、その数年前に同席者が飛行機の離陸後の騒音をエンジン全体の故障と誤って解釈し、衝撃的なフライトを経験したことで悪化したと語った。彼女は立ち上がり、「もう上がれない！」と叫びました。

また、バッキンガム宮殿で働いているため名前を明かさないように求めた28歳の男性は、自分の問題は閉所恐怖症で、かつてエレベーターに閉じ込められたことがあるが、それを克服することに尽力していると語った。 「もう怖がりたくないんです」と彼は言った。

船長の話を聞いていると

ヒースロー空港のホテルの会議室のステージに立ち、スライド、プラスチック飛行機、人間の耳のレプリカなどの小道具を使って、飛行機がどのように機能するかを説明したこのプログラムを主導した英国航空パイロットのスティーブ・オールライト大尉は、次のように述べた。不安解消のヒントへ。

「4秒かけて息を吐き、次に息を吸いながら、最大の筋肉であるお尻を締めてください」と彼は言いました。 「あなたがやっているのは、自分の心と自分の激しい思考をコントロールすることです。 座って苦しんではいけません。 息を吸って絞ってください。」

（はい、キャプテン・オールライトは、カリーム・アブドゥル・ジャバーとピーター・グレイブスがロジャー・マードックとクラレンス・オヴールという名前が「誰が一番乗り」風の娯楽につながる2人のパイロットを演じる映画「エアプレーン！」を見ました。 同僚が「ロジャー、ロジャー！」と吠えると、 そして「オーバー、オーバーオール！」 彼らに。 キャプテン・オールライトは、自分の名前も架空のものであることを知っています。 そうではない。）

同氏はグループに対し、具体的な懸念を特定するよう勧めた。 「20年以上飛行機に乗っていない人、または一度も飛行機に乗ったことがない人は何人いますか？」 彼は尋ねた。 「常連のビジネス旅行者はどれくらいいますか？状況はさらに悪化しています。 子どもを持つお母さんやお父さんは、そのことが突然自分の死を意識させたでしょうか？」

彼は群衆を覗き込んだ。 「離陸が嫌いな人はいるでしょうか？」 彼が追加した。 「着陸が嫌いな人、そして誰もが好む乱気流が嫌いな人がいるでしょうか?」

すべてのカテゴリーに手を挙げた人が 1 人いました。

キャプテン・オールライトと彼のチームが指摘した点は次のとおりです。

• 飛行機の翼は簡単には折れません。

• 飛行機には十分な燃料が貯蔵されており、突然ガス欠になることはありません。 オーライト機長は、「燃料が切れて飛行機が『煙で着陸する』と叫びながら旋回するハリウッドのシーンのように、そんなことは起こらない」と語った。

• 離陸後にエンジンが突然機能しなくなったような音はありますか? これは、飛行機が離陸した後の出力の低下によって生じる聴覚の錯覚です。 飛行機は離陸する際により多くの電力を必要とし、離陸時にはより少ない電力を必要とします。

• パイロットが「乱気流の中で操縦装置と格闘し、大量の汗をかいている」映画は完全に偽物だとオールライト船長は語った。 「乱気流は不快ですが、危険ではありません。」

• 機内で奇妙なビープ音が聞こえても、それは「緊急事態が発生しているが、乗客には知らせないでください」という意味のパイロットの秘密の合図ではありません。 実際、「すべての飛行機は異なる音を発します」とオーライト機長は言い、あなたが聞いている音はおそらく次のような音である可能性があります。 「犬の吠え声」 この音は一部のエアバス機で聞こえると言われており、その原因は飛行機の油圧にあります。

• たとえハイジャッカーがパイロットと不倫関係にあった客室乗務員を殺すと脅したとしても、コックピットのドアのロックを解除してハイジャッカーを大量に侵入させるパイロットはいないだろう。 TVシリーズ「ハイジャック」 イドリス・エルバ主演。

このプレゼンテーションは乗客の不安の一部を和らげたようだった。 農業会社幹部のシャーロット・ウィーラーさんは、極度の恐怖症の母親が過剰に飲酒し、機内で乱暴でヒステリックになる幼少期に今も怯えているが、不安を乗り越えて旅をしようとするオーライト機長の意欲に感謝していると語った。

「あの『翼が折れない』ということ全体がすばらしかったです」と彼女は言った。 「そして、燃料が切れていないという彼の言葉に感謝しました。」

講師のコリガンさんは、オールライト船長の「離陸したばかりで、うまくいくとは思えないところ」についての議論に特に癒されたと語った。

BA9240が搭乗です

ハードニュースのプレゼンテーションに続いて、心理学者のジャン・スミス博士が率いる恐怖、不安の軽減、リラクゼーションに関するコーナーが続きました。 しかし、結局、飛行機に乗る時間になりましたが、数人の動揺した人々が昼休み中に出発し、戻ってきませんでした。 残りの乗客は、目立つオレンジ色のベストを着たBA職員がそれぞれを率いる小グループに分かれ、暫定的に空港ターミナル内を移動した。 飛行機はヒースロー空港から出発し、ヒースロー空港に戻る予定だったため、搭乗券には目的地が「架空の地点」と記載されていた。

短い挫折がありました。 最初の乗客は乗車しましたが、搭乗券をスキャンしたときに原因不明の不具合により乗客の存在が登録されなかったため、降車しなければならなかったことがわかりました。

乗客の一人は「これは良くない」と語った。

「これもコースの一部ですか？」 と別の人が言いました。 「私は大洪水が怖いのです。」

何人かがドアの前で不安になり、飛行機に乗り損ねた。 一人の女性は無事に乗りましたが、すすり泣きながらすぐに降りてしまいました。 「ごめんなさい」と彼女は言いました。

他の全員が席に着きました。120 人の顧客と約 20 人の BA 職員、パイロット、心理学者が交じり合い、その日の最もデリケートな時間帯に感情的、時には身体的なサポートを提供するのが仕事でした。 人々は過呼吸になり、霊感を与えるマントラを唱え、内に折り込み、場合によっては公然と泣き叫んでいた。 最前列の女性はヘッドフォンの音量を上げ、リー・チャイルドのスリラー映画「ノー・プランB」で気を紛らわせようとした。

「私は本当に、空の上にいるのが好きではありません」と彼女は言いました。

オーライト機長が説明したように、飛行機が離陸すると電力が急上昇し、その後急速に低下した。 集団不安レベルは11に上昇した。「すべてが正常だ」と彼は言った。 「スピードは安定しています。 パイロットたちは幸せでリラックスしています。 呼吸をしたり、絞ったりするのに良い機会です。」

ミレニアム・ドーム、ガトウィック空港、ロンドン・アイ、翼の羽ばたき、自動操縦がオフになったことを示す小さな鳴き声など、彼が景色や音を語りながら、飛行機は少し飛び回った。

「つまり、ナイジェルは今、手動で飛行機を操縦しているということだ」とオールライト機長は、操縦席にいたパイロットのナイジェル・ウィリング機長を指して言った。彼は映画の登場人物のような別の名前を持っていた。 「それは全く普通のことだよ。 みんなでお尻を絞るという意識的な決断をしましょう。」

飛行機が降下を始めると、乗客の中にはよくここまで来たことに心から驚き、窓から飛行証明の写真を撮った人もいた。

「吐かなくてよかった」と「ノー・プランB」の読者は言った。 「本当にタバコが吸えるんです。」

飛行機は停止し、IT スタッフのイドリス・ゲストさんは、2016 年に乱気流に巻き込まれ、頭部に出血を負った客室乗務員を含む恐ろしい経験をして以来、飛行機に乗っていなかったが、治らなければ少なくとも胎児ではないと自首した。位置。

彼は再び飛ぶことを誓った。 「私は非常にハイになっています」と彼は言いました。

「すべて正常です」とキャプテン・オーライトは言った。 「皆さん、自分自身に拍手を送りましょう。」

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オーディオ制作者 サラ・ダイアモンド。