私は休暇のためにテスラを借りました – それは悪い考えでした

段落は地下にあります、死ぬ シャルリングストック、管理 – in フォームフォンCEOのElon Musk -Ungleist： で テスラ かつて革新的な歴史の中でより困難な危機 電子医師。

そして、テスラのファサードの亀裂にもかかわらず、または正確には、私は車に魅了されています。北の短い休暇のために ノルウェーS、トロム州では、75キロワットのバージョンでテスラモデルyをレンタルしました。長距離。

同行して、私はリンゲナルペンのセンジャとクボリヤの島々に、ノルウェー国立滝のマルセルセブフォッセンに行きました。もちろん、常にテスラがありました。テスラは、1キロメートルの長所と短所を備えた彼のもう少しを発展させました。

テスラでの運転経験が私をフラッシュした理由をお伝えしたいと思います。だからこそ、ノルウェーの充電プロセスである電気自動車の土地はまだ危険です。

テスラでの運転体験はユニークです

テスラはすべてです – しかし、通常の車両ではありません。

とりわけ、モデルYは、強さで破裂している未来的なハイテクE車です。全輪駆動と最大範囲のバージョンでは、レンタルカーのデュアルエンジンの514馬力、2つの電動モーター、1つの背面と1つのフロントの組み合わせ。

私は、北極圏の北の永遠に雪に覆われた風景を通ってテスラの矢のように追いかけました。タイヤのスパイクは雪の中に貪欲に鳴きました。ほぼ2トンの空の重量の兆候はありませんでした。

フェリックス・パステルナック

私は車が不利な状態で静かに振る舞うことに気づきました、それは感銘を受けておらず、難しいようです。車両は、スピードを失うことなく、問題なく雪に覆われた丘陵の田舎道の多くの不均一さを捕らえました。テスラの電気自動車は多くのことで知られているが、その堅牢性のためではないので、それは私を前向きに驚かせた。

論理：私の5日間の運転経験は、世界で最も有名な電気の長寿について何も言わない。しかし、モデルYでの運転は、短期間で安定性と快適さの感覚を伝えることは明らかです – 強い相互作用。

一般的な問題：読み込み

しかし、私の白いテスラSUVのスピードと運転の喜びは、冬の環境での着色でほとんど見えなくなったが、モデル化とモデルYSの他の機能の両方が電気で適切に供給されたいという欠点を持っている。豪華な車両には、非常に定期的に1つのものが必要です：PowerNap。そしてそれはできます 旅行川を阻害します。

充電ステーション、荷重状態、および外部条件に応じて、充電プロセスはわずか30分で完了できます。しかし、6時間以上かかることもあります。

私たちのから Airbnb– トロムソ市の近くでは、いわゆる壁の箱を使用して、古典的な「一晩の充電」の可能性はありませんでした。全負荷が6時間弱で実現することができました。

私たちの大事： ノルウェーはeモビリティの先駆者ですこれは、負荷インフラストラクチャにも適用されます。その周り 4,000のクイック充電ステーションを含む25,000の充電ポイント、国の電気自動車運転手には、電気が永久に供給されています。遠隔北部にも、300キロワットを超えた充電能力を備えた多くのクイック充電ステーションがありますが、これは非常に強力と考えられています。このように、私のテスラは通常、約40分以内に約40分以内にフルスタンドに招待されました。

フェリックス・パステルナック

そのため、欠落している壁の箱で問題を削除することができました。まったく異なるトランクは、あなたのテスラ（ノルウェーだけでなく、一般的にも海外でも）があなたをアイドル状態にすることができるということです。ライバルの積載プロバイダーの混乱。

どのプロバイダーがあなたのルートで充電ステーションを操作するか、そして何よりも彼らが許可する支払い方法、つまりe-ollapseが脅すかを事前に事前に慎重に問い合わせない場合。ドイツとノルウェーの商工会議所は語っています ほぼ20の異なるプロバイダーと良い13の支払いシステム ノルウェーで。アプリの強制、アクセスカード、外国人の間 フィンテックノルウェーのヴィップスなどのSは、運命的なリスクに潜んでいます。また、数回キャッチしました。

あなたへの私のアドバイス：事前に必要なすべての情報を入手し、緊急時に次の充電ステーションに到達するのに十分なバッテリー充電を常に確保してください。テスラでは、運転中、ナビゲーションシステムはリアルタイムで、到着時にどのくらいのバッテリー充電が維持されるかを示します。

テスラのバイアスは私の休暇を混乱させました

しかし、もちろん、テスラ自体はノルウェーのロードラビリンスのために何もできません。代わりに私を導いたのは、私が二度とテスラを借りることは決してないだろうと言うように導きます。

テスラはなだらかな楽しいセンターであり、必需品からの大きな気晴らしです。

すぐに車が運転から楽しみに私を強制しました。テスラでは、スピードメーターよりも多くの画面があり、実際の構造や機能よりも休暇の役に立たない機能の方が多い。時々、車両は車よりもiPadのように感じられます。これの頂上はおそらくテスラリーグショーです。車自体が編成し、駐車スペースを演奏された音楽のあるダンスフロアに変える小さな光の祭りです。

しかし、多くの仕掛けがなくても、ほぼすべての機能を単一の中央ディスプレイに再配置すると – クラシックボタンとスイッチがないため、ドライバーからの不必要な注意が必要です。あまり未来的ではない車では、ほとんどすべてが片手で行われますが、テスラでは行われません。

フェリックス・パステルナック

これの主な例は、フロントガラスのワイパーの扱いにくい操作です。簡単に適応したい場合は、車が巻き上げられている間に、ネストされたメニューですぐに自分を失います。システムは風景とをつかみます 自然 – そして、あなたもトラフィックに適用する必要があります。私は個人的に、そこにいる車が楽しめられ、回復に役立つ車が主人公にならないことを発見しました。

ノルウェーでの私の時間はきれいでしたが、間違いなくこのことに苦しんでいました。

グローブコンパートメントは、音声コントロールによってタッチスクリーンでのみ開くことができるか、2回以上クリックして開くことができるという事実は、私の自己イメージを超えています。テスラは私の旅行を台無しにしませんでした、それどころか、私はとても楽しかったです。しかし、彼は間違いなく歪んだプロセスを提供しました。