より多くの化石燃料をバイオ燃料に置き換えることは、気候変動を制限するために私たちが頼るべきだと環境財団ゼロが信じている対策の1つです。 – 待てば待つほど難しくなります。
マグナス・ブロムは9年以上ポステンのドライバーを務めています。 彼はバイオ燃料を動力源とするトラックを最初にテストした一人の一人でした。 写真: マレーネ・エミリー・ルスタッド / E24 発行日:
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輸送マネージャーのマグナス・ブロム氏は、ローレンスコグにあるポステン本社の外に立っています。
彼の後ろのトラックは化石燃料を使わずにオスロとハーマルの間のようなルートを運転します。
2019年以来、ポステン社の自動車の一部は先進バイオ燃料と呼ばれるもので走行している。通常、それはノルウェーの食品廃棄物や米国の屠殺廃棄物で構成されている。
これは政府も環境財団ゼロも気候変動対策であり、将来的にはもっと取り組むべきだと考えている。
– 何を期待すればいいのかわかりませんでした。 それは違う、とブロムは5年前のバイオ燃料を使った最初の旅行について語った。
新しい燃料では当初、エンジンの停止や車の始動の困難など、始動時にいくつかの問題が発生しました。 しかし今日、ブロムはもっぱらポジティブだ。 車の価格はほぼ 2 倍ですが、彼は電気とバイオ燃料が未来の燃料であると信じています。
– それはプロセスです。 そしてそれはずっと良くなりました。 私たちはディーゼルから離れる必要があります。
オスロのポステンにある自動車車両の 30% は現在、電気またはバイオ燃料によって動かされています。
そして、それはさらに増えるでしょう。
議論された措置
環境財団ゼロの最近の年次報告書によると、化石燃料をバイオ燃料に置き換えることは重要だが抜本的な取り組みだという。 報告書によると、ノルウェーの2030年の移行目標を達成するために必要な総排出量削減の最大6％に貢献できるという。
これは最も議論されている対策の 1 つでもあります。 恐れ 他国の森林破壊につながる可能性があります。
– 持続可能な方法でこれを入手できることを考えると、化石燃料よりも優れています。 ゼロのマネージャー、シグルーン・ジェルロウ・アスランド氏は、それによって排出量が削減されると語る。
バイオ燃料を作るには、栽培されたバイオマスが必要です。 ノルウェーが現在バイオ燃料として使用しているのは、ほとんどが米国からの屠畜廃棄物である。 木材チップ、食品残渣、植物油などの農業や林業からの残留物も含まれる可能性があります。
ベルゲン大学のヴィグディス・ヴァンドヴィク教授は、 警告された ノルウェーはバイオ燃料の使用を増やすことで気候問題を世界の他の地域に移そうとしているが、これはバイオ燃料が非常に土地を必要とするためである。
Gjerløw Aasland 氏は、バイオ燃料がすべての道路交通の戦略となるべきではないと強調します。
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ますます難しくなる
しかし、気候変動を抑制するための措置の導入をあまりにも長く待ちすぎると、ますます物議を醸す措置が必要になるだろうとゼロ氏は考えている。
「すべてのトンが重要」という報告書では、他の排出削減が困難であることが判明した場合の解決策として、バイオ燃料の使用増加、大気からの直接CO₂回収、ノルウェー大陸棚での石油活動の縮小などが強調されている。
昨年、環境財団はノルウェーの気候目標を達成することは可能性は低いが、可能であると結論付けた。 1 年後、Zero のマネージャーは、仕事がはるかに困難になったことを認めました。
– 現在起こっていることと起こるべきことの間には大きなギャップがあるとアスランド氏は言います。
– 待てば待つほど難しくなる、と彼女は言います。
ゼロのリーダー、シグルーン・ジェルロウ・アスランド。 写真: Skjalg Böhmer Vold / E24
現在、財団はノルウェーの排出量を半分以上削減するための多くの新たな対策を提案している。
これには特に、ハイドロ社、ヤラ社、エルケム社などの電力集約型施設など、産業界における大量のポイント排出量を削減する取り組みの強化が含まれます。
ゼロが推奨する具体的な対策としては、化石燃料の燃焼を禁止することと、いわゆるCO₂補償制度に気候要件を追加することが挙げられる。
さらに、重量輸送、建設現場、海運における排出削減対策にも重点が置かれている。
Zero は、Hydro、Konsberg、Asko などの大手業界企業から資金援助を受けています。 彼らは皆、それぞれ年間約 50 万ノルウェー クローネで財団を支援しています。
ゼロ・ラポルテン 2024
- この報告書は、ノルウェーが既知の技術を活用することで、2030年までに排出量を53パーセント削減できることを示している。
- 報告書によると、最も重要なことは、工業、石油、大型輸送、廃棄物、農業における大量排出に対処することだという。
- 具体的な対策としては、炭素差額契約、産業における化石燃料燃焼の禁止、CO₂ 補償制度における気候要件などがあります。
- ゼロ氏はまた、石油会社は洋上風力発電にもっと支払う必要があると考えており、石油に対する二酸化炭素税の引き上げを提案している。
- 提案されている対策の費用は 2030 年までに 780 億です。これに対して、対策が実行された場合、同時期の CO₂ 税からの収入は 1,120 億になります。
- この対策を実施するにはさらに38テラワット時の電力が必要で、報告書は電力をどこから調達できるかを示している。 陸上風力発電、エネルギー効率、熱回収、太陽光発電が最も重要な対策です。
海の眺め
多くの電力が必要になります
ゼロが推奨する対策のほとんどは新たな再生可能電力を必要とする。
ゼロの提案では、2030 年までに合計 38 テラワット時 (TWh) の新たな再生可能エネルギーが必要となります。これはかなりの量です。 ノルウェーの総電力消費量は年間約 140 TWh です。
これを達成するために、政治家はさらなるエネルギー効率化、ネットワーク開発、生産を実現するための努力を強化する必要があるとゼロ氏は考えている。
– これは本当に大きな政治的課題だ、とアスランドは『ゼロ』で言う。
電力の 4 分の 1 は地域暖房とエネルギー効率から賄えなければなりません。
ソーリゲ北海 II の洋上風力発電所は、オランダの ベンティアは拡大します。
しかし、新エネルギーの大部分を占めるのは太陽光発電と風力発電でしょう。
– これまでに建設された陸上風力発電とほぼ同量の風力発電を提案します。
ゼロ氏は、新しい税制と事件処理の要件の厳格化により、これを達成するのが現実的であると考えています。
– 数年前よりも今のほうが作りやすいと思います。 地元住民が肯定的なプロジェクトもある、とゼロのマネージャーは言う。
税金からお金を集めることができる
費用もかかります。
Zero が提案するすべての対策の総額は 780 億ノルウェークローネです。
これは、Zeroが昨年費用がかかると述べた金額よりも130億ノルウェークローネ高い。
– 待てば待つほど料金が高くなるようなものだとアスランド氏は言います。
最も費用のかかる対策は、産業における大量の排出量を削減することです。 今年の計算には、船舶の再建と燃料変更への支援に関する海事部門への追加枠も追加された。
– これが多額のお金であることは理解していますが、これは 2030 年までの期間であり、CO₂ 税が強化されると、州は 1,120 億ノルウェー クローネを受け取ることになります。
ゼロのリーダーは、これは財団が提案した行動手段を前提としていると強調する。
洋上風力発電プロジェクト「Sørlige Nordsjø II」の上限230億ノルウェークローネや、二酸化炭素回収・貯留に関する「ロングシップ」プロジェクトの上限200億ノルウェークローネなど、政府がすでに発表しているプロジェクトへの支援はゼロの計算には含まれていない。
ゼロ氏はまた、洋上風力発電の促進を目的として、石油産業におけるCO₂税の引き上げも提案している。 彼らは、石油会社は陸上からの電力で棚に電力を供給するのではなく、海上で独自の電力を開発する必要があると信じています。
2024-04-24 11:31:09
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