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禁止後、政府はイスラエルにF-35の部品を供給する別の方法を模索している

ANPE イスラエル空軍の F-35NOS ニュース・ヴァンダーグ、06:42ロリンデ・ホールンチェ国内編集者ロリンデ・ホールンチェ国内編集者外務省は裁判所による差し止めを受けて、イスラエルにF-35の部品を供給する代替方法を模索している。 これはNOSが閲覧した省内文書から明らかだ。1か月前、ハーグの裁判所は次のような判決を下した。 より高い訴求力で ガザ地区では重大な人道戦争法違反が行われている明らかな危険があるため、国家は「最終目的地イスラエルとのF-35部品の(実際の)輸出と輸送」を停止しなければならないとしている。省庁は、 控訴した 判決には反対するが、それまでは部品の供給は認められない。 そのため、国防省は外交官に代替案を考えてもらうよう外務省に要請した。 これらの代替策により、退陣する内閣は迂回ルートを経由して短期的および長期的に他国からの輸送を継続したいと考えている。 部品は米国を含む他のさまざまな場所からイスラエルに直接送られる可能性があると報告されている。これに対し外務省は、オランダが米国に判決について通知し、F-35計画が「イスラエルが必要なF-35部品へのアクセスをどのように維持できるか」を調査していると述べた。これは米国製品に関わることであり、これは国外でも続いていると述べた。オランダ。"配送オプションこの考えは、国がすでに法廷で主張している主張と一致している。 そこには、「アメリカの製造業者は部品を直接イスラエルに届けることができるため、部品はいずれにせよイスラエルに行き着くだろう」と述べられていた。 オーストラリアと米国にある 3 つの中央物流ハブのうちの 1 つであるウォンドレヒトにある欧州物流センターは、リンクとして簡単に削除される可能性があります。さらに外務省は、部品がガザに配備されないというイスラエルの保証と組み合わせるかどうかにかかわらず、新たな許可が解決策となる可能性があると示唆している。オランダのF-35F-35計画は戦闘機メーカーがある米国によって創設された。 ウールンドレヒトの欧州地域倉庫は、イスラエルを含むヨーロッパ内外の顧客への特定の F-35 スペアパーツの配送を担当しています。さらに、フォッカーなどのオランダ企業もF-35の部品を製造しています。 裁判所の判決以来、彼らは撤退しなければならなかった より厳格なルールを遵守する 部品がイスラエルに直接配送されないようにするためです。 裁判官が武器輸出の差し止めを妨害しているということは、 専門家によると例外的。国際武器法の専門家で自由大学所属のガリーナ・コルネリス教授は、部品がどのようにイスラエルに届けられるかを調査することは国際法に違反すると述べた。 「あなたの国の裁判官が部品の供給が国際法に違反すると言うなら、従わなければなりません。」代替案を考えるという課題を聞くと、彼女は脱税を思い出します。 「これは国際法の根本的な考え方を無視している。実際に期待すべきことは、加盟国がパートナー国との話し合いに積極的に参加して、これ以上このようなことをしなくてもよいよう説得することだ。」この努力義務はいくつかの国際条約にも含まれていると、アムステルダム大学とオランダ国防大学の軍法教授マルテン・ズワーネンブルク氏は同意する。「判決自体は非常に具体的であり、F-35部品の実際の輸送と輸出の停止に関するものです」とズワーネンブルク氏は言う。 「最終目的地がイスラエルで、米国が中間段階であるとすれば、そのルートをたどり、場合によってはそこを探索することは判決に反すると言えるだろう。」相談を受けた専門家全員が、配送オプションの模索が判決の基礎となっている国際条約に違反する可能性があることに同意した。 ユトレヒト大学国際人道法のジェシカ・ドーシー助教授は、「これらの条約の核心は戦争法違反を防ぐことであり、その危険性は現在明らかである」と語る。「外務大臣は、まず自身の法務総局によって任命された。 そのリスクを指摘したこのことはその後、国際司法裁判所とハーグの法廷によって確認された。」ドーシー氏は、オランダがこの知識を基に依然として別の道を模索しているという事実を「国際法制度への打撃」と呼んでいる。エンドユーザー不明2月末の内部文書では、対外貿易開発協力大臣が議会質問に備えていることが記載されている。 彼はF-35の部品が米国経由かイタリア経由の迂回路を経由してイスラエルのF-35に届くのを防ぐことができるだろうか? いいえ、それが答えです。 「米国内の米国航空機メーカーに納入する場合、最終的なエンドユーザーが誰になるかは同省には分からない。」コーネリスによれば、それは有効な議論ではありません。 「『分からない』は言い訳にならない。それならば、必ず知っておく必要がある。」 ドーシー氏は、外交・安全保障政策に関する欧州指令である欧州共通立場(EUGS)に基づき、オランダにはエンドユーザーが誰であるかを知る義務があると付け加えた。 ドーシー氏:「F-35の部品の米国への輸出を許可するなら、米国からイスラエルにはこれ以上輸出しないという保証を得る必要がある。そうでなければ、武器貿易条約とEUGSが無駄になることになる。」 「それを回避しようとすると、国際法をすべて損なうことになります。」メーカーのフォッカー社に尋ねると、F-35の部品は現在も米国の顧客に供給されているとのこと。…

禁止後、政府はイスラエルにF-35の部品を供給する別の方法を模索している

ANPE イスラエル空軍の F-35

NOS ニュース・ヴァンダーグ、06:42

  • ロリンデ・ホールンチェ

    国内編集者

  • ロリンデ・ホールンチェ

    国内編集者

外務省は裁判所による差し止めを受けて、イスラエルにF-35の部品を供給する代替方法を模索している。 これはNOSが閲覧した省内文書から明らかだ。

1か月前、ハーグの裁判所は次のような判決を下した。 より高い訴求力で ガザ地区では重大な人道戦争法違反が行われている明らかな危険があるため、国家は「最終目的地イスラエルとのF-35部品の(実際の)輸出と輸送」を停止しなければならないとしている。

省庁は、 控訴した 判決には反対するが、それまでは部品の供給は認められない。 そのため、国防省は外交官に代替案を考えてもらうよう外務省に要請した。 これらの代替策により、退陣する内閣は迂回ルートを経由して短期的および長期的に他国からの輸送を継続したいと考えている。 部品は米国を含む他のさまざまな場所からイスラエルに直接送られる可能性があると報告されている。

これに対し外務省は、オランダが米国に判決について通知し、F-35計画が「イスラエルが必要なF-35部品へのアクセスをどのように維持できるか」を調査していると述べた。これは米国製品に関わることであり、これは国外でも続いていると述べた。オランダ。”

配送オプション

この考えは、国がすでに法廷で主張している主張と一致している。 そこには、「アメリカの製造業者は部品を直接イスラエルに届けることができるため、部品はいずれにせよイスラエルに行き着くだろう」と述べられていた。 オーストラリアと米国にある 3 つの中央物流ハブのうちの 1 つであるウォンドレヒトにある欧州物流センターは、リンクとして簡単に削除される可能性があります。

さらに外務省は、部品がガザに配備されないというイスラエルの保証と組み合わせるかどうかにかかわらず、新たな許可が解決策となる可能性があると示唆している。

オランダのF-35

F-35計画は戦闘機メーカーがある米国によって創設された。 ウールンドレヒトの欧州地域倉庫は、イスラエルを含むヨーロッパ内外の顧客への特定の F-35 スペアパーツの配送を担当しています。

さらに、フォッカーなどのオランダ企業もF-35の部品を製造しています。 裁判所の判決以来、彼らは撤退しなければならなかった より厳格なルールを遵守する 部品がイスラエルに直接配送されないようにするためです。 裁判官が武器輸出の差し止めを妨害しているということは、 専門家によると例外的

国際武器法の専門家で自由大学所属のガリーナ・コルネリス教授は、部品がどのようにイスラエルに届けられるかを調査することは国際法に違反すると述べた。 「あなたの国の裁判官が部品の供給が国際法に違反すると言うなら、従わなければなりません。」

代替案を考えるという課題を聞くと、彼女は脱税を思い出します。 「これは国際法の根本的な考え方を無視している。実際に期待すべきことは、加盟国がパートナー国との話し合いに積極的に参加して、これ以上このようなことをしなくてもよいよう説得することだ。」

この努力義務はいくつかの国際条約にも含まれていると、アムステルダム大学とオランダ国防大学の軍法教授マルテン・ズワーネンブルク氏は同意する。

「判決自体は非常に具体的であり、F-35部品の実際の輸送と輸出の停止に関するものです」とズワーネンブルク氏は言う。 「最終目的地がイスラエルで、米国が中間段階であるとすれば、そのルートをたどり、場合によってはそこを探索することは判決に反すると言えるだろう。」

相談を受けた専門家全員が、配送オプションの模索が判決の基礎となっている国際条約に違反する可能性があることに同意した。 ユトレヒト大学国際人道法のジェシカ・ドーシー助教授は、「これらの条約の核心は戦争法違反を防ぐことであり、その危険性は現在明らかである」と語る。

「外務大臣は、まず自身の法務総局によって任命された。 そのリスクを指摘したこのことはその後、国際司法裁判所とハーグの法廷によって確認された。」ドーシー氏は、オランダがこの知識を基に依然として別の道を模索しているという事実を「国際法制度への打撃」と呼んでいる。

エンドユーザー不明

2月末の内部文書では、対外貿易開発協力大臣が議会質問に備えていることが記載されている。 彼はF-35の部品が米国経由かイタリア経由の迂回路を経由してイスラエルのF-35に届くのを防ぐことができるだろうか? いいえ、それが答えです。 「米国内の米国航空機メーカーに納入する場合、最終的なエンドユーザーが誰になるかは同省には分からない。」

コーネリスによれば、それは有効な議論ではありません。 「『分からない』は言い訳にならない。それならば、必ず知っておく必要がある。」 ドーシー氏は、外交・安全保障政策に関する欧州指令である欧州共通立場(EUGS)に基づき、オランダにはエンドユーザーが誰であるかを知る義務があると付け加えた。

ドーシー氏:「F-35の部品の米国への輸出を許可するなら、米国からイスラエルにはこれ以上輸出しないという保証を得る必要がある。そうでなければ、武器貿易条約とEUGSが無駄になることになる。」 「それを回避しようとすると、国際法をすべて損なうことになります。」

メーカーのフォッカー社に尋ねると、F-35の部品は現在も米国の顧客に供給されているとのこと。 広報担当者は、同社がエンドユーザーが誰なのかを知っているかどうかという質問には答えたがらなかった。

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#禁止後政府はイスラエルにF35の部品を供給する別の方法を模索している
2024-03-15 05:42:28

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