混合使用される社用車に対する付加給付金の課税の再調整は、驚くべき効果をもたらすだろう。テスラ モデル 3 ロングレンジは免除されるが、パンダ 0.9 ツインエア 85 馬力は免除されない。言い換えれば、電気自動車を選択すると、割り当てられた従業員は個人的な目的での使用に関連する現物収入の割合については何も支払うことはありませんが、プレミアムサーマルカーを選択した場合はかなりの金額を支払うことになります。 公認会計士兼法定監査人のシモーネ・デセ氏が説明するように、間違いなく効果のあるインセンティブです。
シモーヌ・デセ著
2025 年予算法では、従業員に混合使用のために付与された社用車に関連する付加給付（つまり、現物報酬）の課税に関する重要な変更が導入されました。目標は 低公害車の使用を奨励する 特に車両 電気牽引のみ。
会社が自動車を従業員に混合使用として税金の大部分を使用することを許可した場合、引き続き 70% の税率で控除可能であることを許可することによって発生する費用の控除に関しては変更が生じていないことを指摘するのは有益です。車両電源の種類に基づく区別なく、期間は異なります。
新しい税率
私ごとに 2025 年 1 月 1 日から始まる契約が規定される課税率は車両の燃料供給の種類に基づいて再定義されました。
-自動 完全に電気的な: キロメートル料金の 10%。
–イブライドプラグイン: キロメートル料金の 20%。
–その他の電源 (ガソリン、ディーゼル、マイルド ハイブリッド、フル ハイブリッド、重燃料メタンまたは LPG): 1 キロメートルあたりのコストの 50%。
以前 この修正の後、付加利益の測定は以下に基づいていることに注意する必要があります。 CO2排出量に占める割合 そしてその割合はさらに高かった（たとえば、完全な電気自動車は 25% の付加利益を構成する）。
覚えておいてください。 1キロあたりのコスト 所有する車両のタイプに基づいて、毎年、分析的に定義されます。 ACIレート。後者は 2025 年についても、Ordinary Supplement no. 2 に掲載されました。公式ジャーナル第 42 号2024 年 12 月 30 日の第 304 号。
付加給付の計算
付加利益の値は、ACI テーブルによって毎年確立される 1 キロあたりのコストに、従来の走行距離 15,000 km を乗算し、車両の燃料供給量に基づいて予想されるパーセンテージ (つまり、10% または 20% または 50%) を適用することによって決定されます。 %)。
付加給付金の非課税基準
同時に、2025 年度予算法により、 免税基準額 すでに 2024 年に予定されている付加給付金については、2025 年から 2027 年の 3 年間に次のとおりです。
扶養する子供のいない従業員の場合は 1,000.00 ユーロ。
扶養している子供を持つ従業員の場合は 2,000.00 ユーロ。
したがって、付与された付加給付の総額がこれらの基準を超える場合、その全額が税金および拠出目的で課税対象となります。
ラ テスラ モデル 3 長距離
パンダ 0.9 ツインエア
運用事例
実用的な観点からは、牽引力の異なる 2 種類の車で例を実行すると便利です。
具体的には例として挙げます ウナ テスラ モデル 3 ロングレンジ 79 KWH AWD (周知のとおり、完全電気牽引を備えた車両) および 1 台 フィアット パンダ 0.9 ツインエア T 85 HP (ガソリン車)。
間違いなく、会社にとってコストの異なる 2 台の車両です。ただし、場合
付加給付への課税のみに光を当てる 従業員が所持。
テスラ モデル 3 長距離 79 KWH AWD
1 キロメートルあたりのコスト: 0.5263 ユーロ/km (ACI 2025 表による)。
付加給付の計算: 0.5263 ユーロ/km × 15,000 km × 10% = 年間 789.45 ユーロ。
免除基準の適用:
扶養する子供のいない従業員: 課税対象の付加給付金 (基準額 1,000 ユーロを超える)。
扶養している子供を持つ従業員: 非課税の付加給付金 (基準額 2,000 ユーロ未満)。
フィアット パンダ 0.9 ツインエア T 85 CV
1 キロメートルあたりのコスト: 0.3566 ユーロ/km (ACI 2025 の表による)。
付加給付の計算: 0.3566 ユーロ/km × 15,000 km × 50% = 年間 2,674.5 ユーロ。
免除基準の適用:
扶養する子供のいない従業員: 課税対象の付加給付金 (基準額 1,000 ユーロを超える)。
扶養している子供を持つ従業員: 課税対象の付加給付金 (基準額 2,000 ユーロを超える)。
企業への配慮
したがって、2025 年予算法では、 ビジネスに新たな刺激を 新しい減税の恩恵を受け、環境の持続可能性目標に貢献するために、電気自動車またはプラグインハイブリッド車の導入を検討して、自社の車両を見直します。
この寄稿は、付加給付に関連する税制の改正のみを分析していることを繰り返し述べます。ただし、社用車を購入する場合、企業は購入/レンタル費用の控除限度額を考慮し、直接税と VAT の両方を参照する必要があります。
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2025-01-09 22:14:00