研究: イギリスでは実際の旅行の 10 倍が道路に費やされています

イングランド全土のアクティブな旅行に対する「慢性的な」資金不足が、道路交通による排出ガス対策の取り組みを台無しにし、国中の交通渋滞を助長していると運動家らは警告している。

IPPRシンクタンクが今朝発表した分析によると、2016年から2021年の間に1人当たり平均148ポンドが道路に費やされ、これは国中のアクティブな旅行を促進するために費やされた金額の10倍以上であることが判明した。

IPPRによると、短距離移動を車からアクティブな旅行の形態に移行することで、この国に多くの経済的および健康的利益がもたらされ、その中には健康と福利の向上を通じて20年間でNHSに170億ポンドの節約がもたらされるという証拠があるにも関わらず、この支出額の差があるとIPPRは述べた。

同シンクタンクはまた、英国の2030年の気候変動目標を達成するには車の走行距離を25％削減するかどうかにかかっており、そのためには10年以内に自転車走行レベルを少なくとも20％増やす必要があると強調した。

現在、アクティブな旅行をサポートするためのインフラストラクチャに費やされている交通予算は全体のわずか 2% であり、分析によると、ロンドンではアクティブな旅行に対する一人当たりの投資額が 1 人当たり 24 ポンドであるのに対し、他の地域では 10 ポンドとなっています。 。

IPPRは政府に対し、少なくとも2万5000マイルの保護自転車道の整備を含め、今後10年間で積極的な旅行支出を1人当たり年間35ポンドまで増やすよう求めている。

また、自転車利用者へのトレーニング、自転車へのアクセスを増やすための奨励金、電動自転車の貸し出しなど、行動を変えるための介入に10年間にわたり1人当たり年間15ポンドをさらに投資することを大臣に勧告した。

アクティブな旅行資金は、現在導入されている短期的な競争ベースのシステムではなく、長期的な資金決済を通じて地方自治体に提供されるべきであるとシンクタンクは付け加えた。

IPPRの上級研究員マヤ・シンガー・ホッブズ氏は、「英国における自転車利用のピークは75年前にあった」と語った。 「それ以来、英国政府の政策により自動車への依存が固定化され、人々は慎重に歩き、自転車に乗るようになり、その結果、私たちの健康、環境、経済が犠牲になりました。

「より多くの人々が徒歩や車で移動できるようにするためのアクティブな旅行インフラへの投資は、排出量を削減し、成長を促進するために不可欠です。」

この調査では、歩行と自転車のインフラへの投資によってもたらされる高いコストパフォーマンスも強調しています。 有効な旅行インフラに費やされる1ポンドごとに、平均投資収益率は5.62ポンドであるのに対し、道路の投資収益率はわずか2.50ポンドであると同報告書は指摘している。

サイクリング英国の最高経営責任者サラ・ミッチェル氏は、英国のアクティブな旅行への投資は他の先進国に比べて遅れていると述べた。

「アクティブな旅行への投資に関しては、スコットランドとウェールズは支出の増加から得られる恩恵を享受するために投資しているが、イングランドとの関係は依然として良好ではない」と彼女は述べた。 「英国政府はこのメモを入手していないようなので、この新しい研究によってウェストミンスター全体の意識が変わり、徒歩、車、自転車が投資の優先順位のリストに上がることを期待しています。」

「ナショナルサイクルネットワークのような制度への投資を優先することがこれまで以上に重要になっており、NCNに10年間の投資計画を立てるよう求めるIPPRの呼びかけを我々は全面的に支持する。」

運輸省は報道時点でコメントの要請を検討していた。

この研究は、パリ市民が日曜日の投票でSUVの駐車券の価格を値上げする計画を支持したわずか数日後に発表された。

住民投票では有権者の約５４．５％が、市外からの重量１．６トン以上の車の駐車券の価格を３倍にすることを支持した。

首都の中心部で地元当局から特別な許可を受けていないSUVの料金は、最初の2時間は1時間あたり18ユーロに上昇する予定だが、小型車はわずか6ユーロだ。

最初の 2 時間以降の料金はさらに上昇し、SUV で 6 時間滞在すると、小型車の場合は 75 ユーロであるのに対し、225 ユーロかかります。

この判決を受けて、バッドバタイジング・キャンペーンの活動家らは、SUVを宣伝するタバコ風の広告禁止を求める広報活動を開始した。

架空の「気候緊急事態省」が発行したこのキャンペーンは、「カーウォッシュ」というパロディ自動車雑誌を特集しており、気候変動対策や、自然の画像や疑わしいグリーン認定に依存した広告の使用に反対するロビー活動における自動車業界の役割を強調している。 。

キャンペーンのオープンソース資産は、「グリーンウォッシング」SUV 広告の汚染力を詳述する新しいアニメーションとともに、キャンペーン参加者がアクセスできるようになりました。

「パリは、街路をより人々に優しいものにするために重要な一歩を踏み出した。もう一つは、SUVの広告をタバコ風に禁止することで、反社会的で大型車の宣伝をやめることだ」と新共同ディレクターのアンドリュー・シムズ氏は述べた。 Weather Institute は、悪質な広告キャンペーンを支援する 3 つの組織のうちの 1 つです。 「自動車広告による温室効果ガス排出量は、2019年のオランダの年間排出量を上回るCO2換算で1億9,100万トンから、2019年のオーストラリアの総温室効果ガス排出量を上回る5億7,200万トンのCO2換算値の間になる可能性がある。」

今年のエントリーもお忘れなく 英国グリーンビジネス賞 3月1日の締め切りに先駆けて。