病院の駐車場は有料化が進む

病院や診療所では有料駐車場が増えています。 大多数のユーザーにとって、それは 1 錠多すぎます。 しかし、2023年春、BFM-TVのインタビューに応じ、当時の保健大臣フランソワ・ブラウンはこう宣言した。 「病院の駐車場代の問題を解決するつもりはない。 »

病院の駐車場は、患者とその愛する人たちによって争われており、民間、公共、半公共の運営者にとって成長市場となっています。 「私たちが今日構築しているダイナミックな分野があるとすれば、それは病院と診療所です。」全国駐車場取引業連合会のジャン＝ローラン・ディルクス会長はそう断言する。

これらの拠点での駐車場管理のアウトソーシングは2010年代初頭から始まった。 施設管理者によれば、設備の手入れと購入にリソースを集中する必要性からこの取り組みが推進されたという。 また、従業員、患者、訪問者のために確保されているスペースを、権利も支払いもせずに利用したドライバーによる駐車場の使用に対する反応でもある。

Indigo、Q-Park、Effia などの民間グループは、譲歩と引き換えにターンキー ソリューションを提供します。 「多くの地域では地上の土地が不足しており、現在、1,000 か所を超える大容量の建物の建設を求められています。」とQパーク・フランスのゼネラルディレクター、ミシェル・サルバドレッティ氏は認めた。 この運営者だけで、ブレスト大学病院 (3,000 か所以上) や完成間近のナンシー大学病院など、十数の公立病院といくつかの私立診療所にまたがる 15,000 か所の診療所を管理しています。

訪問者を大いにがっかりさせた

市場リーダーである Indigo も、28 のサイトにまたがる約 15,000 のスペースを管理しています。 「私たちは、場所への案内、電気自動車の充電ステーション、緊急時の降車ゾーン、医療輸送者や医療従事者のための特別な手配を提供することで、交通の流れを最適化します。」、 インディゴ経営委員会会長のセバスチャン・フライス氏はこう語る。 民間および公共事業者が管理する約 60,000 台のスペースが有料駐車場に切り替わりました。

この展開は訪問者を大いに落胆させているが、訪問者は特に病院を犠牲にして利益を得ていると批判している。 「公立病院の駐車料金を請求すると、医療サービスへのアクセスに影響が出ます。 これは少なくとも国家または「Secu」による規制に値する、健康と社会的保護問題を専門とする経済学者フレデリック・ビザール判事。 これが、「Secu」が患者の要望に応じて同意を提供する理由です。 駐車場で利益を上げる店も少ない。 「ほとんどの場合、収益は投資や運営コストをカバーするのに十分ではありません。 多くの病院が利権活動に部分的に補助金を出しています。」ポワントM^自分 サルバドレッティ。 駐車料金の規制に関する議論はまだ終わっていない。