英国では、革命前のシュコダ モデルについて、その時代遅れと信頼性の疑問を狙った多くのジョークさえ広まっていました。 例: 「シュコダのオーナー全員が何を夢見ているか知っていますか? スピード違反に対する罰金のことです。」 または、「シュコダでは 2 人だけが働いていることをご存知ですか? 1 人はハサミを使い、もう 1 人は接着剤を使います。」
それにもかかわらず、英国（そして西側全般）の一部のシュコダ車は、その手頃な価格とシンプルなテクノロジーを高く評価する多くのファンを見つけました。 ムラドボレスラフ ブランドも見栄えの良いモデルを提供することができました。
ラピッド クーペは確かにこのグループに属します。 それが、1990 年代半ばにイギリスの雑誌『ストリート マシン』が非常に興味深いプロジェクトとして選んだものです。 『Street Machine』誌は主に車のチューニングと改造に特化していたので、同誌がラピッドに対してこのような計画を持っていたことは驚くべきことではありません。
このプロジェクトの目的は、わずかな資金で印象的で何よりも速い車を作ることが可能であることを証明することでした。 シュコダ ラピッドはこれに最適でした。見た目が良いだけでなく、1995 年に発売され、非常に安価でした。 しかもリアエンジン・後輪駆動なので、ハンドリングの面でも大きなポテンシャルを秘めていました。
同誌の編集者らは、ラピッドをわずか500ポンドで手に入れた（価格は当初の600ポンドから交渉により値下げされた）。これは現在の為替レートで約14,760クラウンの利息分に相当する。 インフレを考慮すると、約 984 ポンド、つまり現在の為替レートで約 29,000 クラウンという金額になります。
写真: ストリート マシン マガジン – 1995 年 5 月
イギリスの雑誌ストリートマシンに掲載されたシュコダ・ラピッドを改造。
ボトルロケットと呼ばれる改造車は、1995 年 5 月号の素晴らしいビジュアルとともに大特集で読者に紹介され、表紙も飾られました。
保存された記事のおかげで、編集者が腐食がなく、走行距離も許容範囲内で良好な状態の車を購入したことがわかります。 新しいオーナーはすぐに元のエンジンを処分し、その代わりに後部車軸の後ろに 2 リッター 4 気筒フィアット ツインカムを設置し、その他多くの改造を加えました。
亜酸化窒素も噴射され、伝えられるところによれば、約150馬力が追加されたという。 残念ながら本文にはエンジン自体がどのような性能を発揮したのかは書かれていない。 ただし、毎分最大 7,500 回転で回転したことがわかっています。 5速マニュアルトランスミッションはラピッドから残された。
写真: ストリート マシン マガジン – 1995 年 5 月
シャシーは大幅な変革を遂げた。 フロントでは12.7cm、リアでは10.16cmも大幅に低くなりました。 車には新しいスプリングと調整可能なショックアブソーバーが取り付けられましたが、後輪の大きなたわみにも注目してください。 編集者はクーペにツートンカラーのペイントを施し、ミッキー・トンプソンタイヤを装着した新しい15インチホイールを装着した。
同誌は他の号でもボトルロケットプロジェクトを取り上げ、技術や個々の改造について詳しく論じたとされている。 Street Machine マガジンの別の号を手に入れることができれば、将来、注目に値する Rapid を喜んで取り上げるつもりです。 私たちは、黄色と黒のシュコダがどれほど速かったかだけでなく、これらの調整すべてが最終的に編集者にどれだけのコストをもたらしたかにも興味があるでしょう。
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#狂ったようにレトロ #年代英国の編集者はシュコダ急流を大幅に改造しました #ワイルドスピードの内部インジェクションも追加しました
2024-04-14 17:00:00