州税監督官によると、今年の最初の8か月間に約12億リタスがリトアニアで販売されました。ディーゼルのリットル – 15％です。昨年の同じ期間よりも少ない。このような減少は、財務省の6％の予測を3倍上回っています。当時、Norfa小売チェーンの長であるDainius Dundulisによると、物品税が増加しなかった場合、5〜10％を期待することは現実的です。成長。
「リトアニア市場での今年の損失は、少なくとも2億2,000万リットルになります。2024〜410ユーロ1000リットルの施設の数を増やします。これはすでにかなりの量です。
ディーゼルの販売の減少に対する大きな影響は、年の初めに国際航空会社の実践に変化をもたらしました – 彼らはリトアニアではなくポーランドで燃料をますます購入しています。 2025年、ディーゼル物品税の税金が26.7％増加したため、価格差は1リットルあたり8〜10セントに増加し、燃料購入戦略をレビューするようにキャリアに促しました。
国際輸送および物流同盟の局長であるポビラス・ドリジェスによると、消費税を引き上げる企業があり、年間最大18,000を完了しました。ディーゼルのトン。今日、彼らはこれをしません – 彼らはリトアニアを渡るのに十分な量に注がれています-100-150リットル。
「私たちの物品税政策の唯一のプラスをお話しします。私たちは隣人により多くの物品税義務をもたらしました。あなたがもっとプラスを知っていれば、知っているのは興味深いでしょう」とNorfa小売チェーンの責任者であるDundulisは記者会見で語った。
国際輸送および物流同盟の局長であるP.Drižasは、リトアニアに設立されたディーゼル物品税政策を購入していません。 「理解するのは難しい」と彼は言った、そしてリトアニアのディーゼルの価格とリトアニアからのキャリアが行く国は4-5セントで異なると推定した。タンクを一度埋めると、52〜70ユーロを節約できます。
したがって、誰でもできるのは当然です、戦車はリトアニアの境界を埋めます。
「明らかな間違いがあり、誰もそれを修正する責任を負わないとき、それは悲しいことです。誰もが間違いがあることを見ていますが、何もしていません。これは悲劇です」とDundulisはコメントしました。
彼は、リトアニアとポーランドの税金の統一後、約15％と推定した。リトアニア人は私たちと一緒に店に戻ります。さらに、Norfaのマネージャーは確かです。その場合、ポールに私たちを買うことさえできます。
リトアニア革新エネルギー貿易協会（7月）の予測によると、消費税の増加とディーゼル需要の減少によるガソリンスタンドセクターの総売上高の完全な減少。約4億8,000万ドルに達することができます。ユーロ。アクティビティの量に対してアクティビティ量に150万ドルを支払うと予測されています。ユーロの利益税が少ない。
ポーランドとの最大の困難で今年は約100人の従業員を解雇する必要があります。解雇された従業員の給与は300万ドルです。ユーロ。
Vilnius UniversityのエコノミストであるAlgirdas Bartkusは、現在の物品税政策が燃料消費を削減するだけでなく、予算収入を制限することを強調しました。彼は、2024 – 2025年の物品税および付加価値税からの州予算の総収入額は、現在の物品税レベルで約18億7,500万ドルになると推定しています。ユーロ。当時、ディーゼルの物品税が1000リットルで440ユーロに減少した場合、収益は19億2,000万ドルに増加する可能性があります。ユーロ。
エコノミストによると、消費税の計画は2026年以降計画されています。燃料需要の減少が7.5％を超えない場合にのみ、予算に大きな利益をもたらします。境界。 「税金が消費よりも速く成長した場合、国家は機能しなくなった – それは減少します。したがって、消費のバランスを維持する合理的な消費レベルは、予算と経済の両方にとってより有用です」とバートスは言いました。
「予算は収益が少なく、CO2排出量は同じままでした。輸送輸送は残り、人口は燃料を増やし、貧困の増加、他のすべての商品やサービスの価格の上昇を増やしました」とNorfosのNorfosは言いました。
Jurgis Polujanskasは、将来の再生可能燃料燃料協会の副社長であり、化石燃料消費量は増税ではなく、輸送における緑の変換を加速することによって減少すべきだと強調した。
「リトアニアからリトアニアからポーランドまで生産する燃料は、再生可能資源を追い出しました。顧客は契約を減らし、購入する穀物の量を減らし、生産量を減らし、生産量を減らしました」とポルジャンスカスは記者会見で述べました。
彼によると、最も効果的な影響は、輸送における再生可能エネルギーの促進に与えられます – バイオメタン、電力、再生可能燃料の促進。また、鉄道輸送を電化し、都市の小さな汚染ゾーンを拡大し、公共交通機関を促進することも重要です。
彼によると、これらのソリューションの適用において、2030年までのリトアニアは17.7％に達する可能性があります。オイル燃料の消費量が少なく、2.03から167万に減少します。たくさんのオイルに相当します。 「これは、化石燃料の汚染と依存症の減少を可能にする方向であり、ビジネスの競争力と仕事を維持します」とポルジャンスカスは述べた。
P.Drižasは、政府に部分的または完全な物品税回復を適用する方法について考えるよう促しました。彼はまた、汚染税を指摘しました。それらはこのセクターの最大の問題の1つです。記者会見の参加者によると、6つの税金が汚染に関連しています。
ビジネスのディーゼル物品税がビジネスに特に認識された最後の時は初めてではありませんが、ポルジャンスカスは今回当局が耳を見逃さないことを望んでいます。
「私たちは肯定的な兆候を見ています – 政府は2026年に物品税を止めるという規定を持っています。
2025-10-08 10:34:00
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