今年6月12日に発生したエアインディアからの飛行機のcrash落事故は、離陸後数秒後の航空機の2つのエンジンに燃料を供給するための同時の切断によって引き起こされました。結論は、調査を主導するインド航空事故調査局（AAIB）が公表した予備報告書に含まれています。
ボーイング787ドリームライナーがロンドンガトウィックに営業しているAI-171フライトは、アーメダバード空港から飛行を加えてから32秒後に引き出し、船上で241人が死亡し、合計260人の致命的な犠牲者を獲得しました。重傷を負った乗客は1人だけでした。
レポートによると、カットオフスイッチは、エンジンへの燃料流量を制御する責任がある – は、ほぼ同時にカットオフ位置に引き起こされ、まだ不可解ではありません。キャビンの回収された音声は、パイロットの間で緊張の瞬間を記録します。他の答えは、「私はそれをしませんでした」。
2人のパイロットは豊富な経験がありました。 Sumeet Sabharwal司令官は15,000時間以上のフライトを蓄積しましたが、副操縦士のClive Kunderは3,400時間以上でした。どちらも事故で命を失いました。
AAIBのレポートによると、妨害行為、家禽の衝突、または構造的故障の兆候はありません。ただし、飛行の数時間前に技術的な障害が記録され、飛行機の安定化センサーに関連して、メンテナンスの過失を示す可能性があります。
2018年に米国連邦航空局（FAA）によって同様の警告が発行され、特にロックメカニズムが適切にレビューされていない場合、787モデルのカットオフシステムのリスクについて警告しました。
エアインディアとボーイングメーカーは、英国および米国の民間航空専門家とともに、引き続き調査に従っています。これまでのところ、スイッチのスイッチの正確な原因は、決定的な説明なしに残ります。
これは、過去10年間でインドで最も深刻な空襲であり、2011年のモデルの導入以来、ボーイング787を含むジャンルの最初の衝突です。
最終報告書は今後12か月で発表され、国と世界に衝撃を与えた主張の技術的および運用上の責任を深めるはずです。
2025-07-13 07:38:00
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#燃料削減はインドで飛行機のcrash落を引き起こし予備報告を明らかにします