1775047607
2026-04-01 12:40:00
安定した国家財政を守り、さまざまな種類の政府の行動の効果を評価する任務を負った新しい独立機関である財政評議会は水曜日、中東の地政学的な緊張によって引き起こされた燃料価格の急激な上昇に対応して導入されたCPN（燃料価格引き下げ）として知られるパッケージの期待される効果の評価を発表した。
記事の残りの部分はビデオの下にあります
次の 3 つの大きな変更が施行されたことを思い出してください。
- 自動車用ガソリン、ディーゼルオイル、バイオ燃料成分に対する VAT 税率を 23 パーセントから 8 パーセントに引き下げます。 — 3月31日から4月30日まで
- 物品税の引き下げ – 3月30日から4月15日までの期間、自動車用ガソリンは1,000リットルあたり1,529ズウォティから1,000リットルあたり1,239ズウォティに（約19％）、ディーゼルオイルと燃料用バイオコンポーネントは1,000リットルあたり1,160ズウォティから1,000リットルあたりPLNに引き下げられます。 1,000 リットルあたり 880 (つまり、約 24 パーセント)、
- ガソリン・軽油の小売上限価格の導入
政府による燃料価格の値下げ。 CPN は国家財政にどのような影響を及ぼしますか?
「財務省の発表によれば、燃料の付加価値税削減にかかる月々の費用は9億ズウォティ、物品税は7億ズウォティ（OSRのデータ）。現在、約12億5,000万ズウォティ（1ヶ月分のVAT引き下げと半月分の物品税引き下げ）のコストは確実と考えられる。 この変更が施行されるたびに、一般政府の赤字は約 0.04% ずつ増加します。 GDP「－」は財政審議会を示します。
私はそれを推定します CPN政策を年末まで延長すれば、赤字はさらに0.37％増加することになる。 GDPとおそらく予算修正。
以下も参照してください。 ポーランド人というだけで、より多くのお金を払うことになります。 EUからの反応もある
「CPNパッケージの立法プロセスが非常に加速しているため、留保が生じている。間接税の引き下げや行政による最高価格の設定など、州の経済政策への重大な干渉にもかかわらず、 信頼できる議論、社会および業界の協議、規制の影響についての詳細な分析を行う時間がなかった」 – 評議会のコメントを読みました。
同氏は、「立法者は同法の最終的な削減レベルを決定したのではなく、重要な決定を規制のレベルに移した」とも付け加えた。 これは憲法原則の遵守に疑問を引き起こす 公的賦課金の法的規制と法的認可の十分な特異性。
財政審議会は「燃料価格の上限を行政が設定することには特に疑問が生じる」と強調している。 アルゴリズムの機能の詳細は不明のままです同氏は、「介入を終了するための明確で信頼でき、経済的に正当な計画が欠如しているため、企業側の不確実性が増大し、予算政策の予測可能性が弱まる」と付け加えた。
以下も参照してください。 これは木曜日に支払う燃料代です。エネルギー大臣が最高価格を発表
その結果、重大なリスクの原因は、その後のCPNパッケージの撤回が困難になる可能性があり、これは財政コストの蓄積と燃料市場の歪みの維持を意味する。
政府のCPN。 「高価で費用がかかり、ターゲットが不十分です。」
財政審議会によると、付加価値税の引き下げは外部供給ショックによる燃料価格の上昇に対する効果的な対応ではない。同氏は、国の税政策が卸売物価に及ぼす影響は限定的であり、したがって物価上昇の原因を取り除くことはできないと推定している。供給が限られている状況では、このような措置はさらに需要を刺激し、必要な燃料消費量の調整を遅らせる可能性があります。
」計画された支援の構造はインフレを安定させるという目的に反する。 — ラダは付け加えた。 さらに、このパッケージの実施により比較的大きな利益が得られるのは、高所得の世帯、より頻繁に車を使用し、より多くの燃料を消費する世帯です。
財政審議会の意見では、CPNパッケージは行動です 場当たり的で費用がかかり、対象が不十分である。
#燃料価格の引き下げ財政審は政府を厳しく批判した