熱波と気候変動により請求書の値段が上がっている

パントリーの安定価格を急騰させることは、理解しがたい例の1つにすぎないように思えるかもしれない。 インフレーションしかし経済学者たちは、価格高騰の背後には別の原因があるかもしれないと指摘する。それは今後数年間でさらに影響力を強める気候変動だ。今年はこれまでどの月も史上最も暑い月が続いている。6月は 猛暑 国の大部分で、新たな記録を樹立する可能性が高いようです。

3月、 1つの 勉強 欧州中央銀行とポツダム気候影響研究所の科学者らは、気温上昇により1.2倍の 2035年までに世界の年間インフレ率は10パーセントポイント上昇する。その影響はすでに現れている。ヨーロッパの干ばつはオリーブの収穫に壊滅的な打撃を与えている。西アフリカでは大雨と猛暑がカカオの木の腐敗を引き起こしている。山火事、洪水、頻発する気象災害も保険料を押し上げている。

人間が作り出した温室効果ガスの排出が地球に大混乱をもたらす中、研究者らはさらなる経済的影響が出て一時的な物価上昇を引き起こし、特に急上昇がより頻繁に起こるようになると長期的なインフレのリスクが高まると予測している。

気温の上昇は、農作物や労働者にとって耐え難い状況を生み出すでしょう。激しい嵐や長期にわたる干ばつは、サプライチェーンを破壊し、貿易の流れを混乱させます。リスクと不確実性の増大により、住宅から新しい事業まで、あらゆるものの保険加入がさらに困難になるでしょう。

「これは本当に大きな影響であり、今後さらに悪化するだろう」と、ポツダム研究所の気候経済学者で3月の研究論文の主執筆者マックス・コッツ氏は述べた。「これを抑える最も明確な方法は、気候変動そのものを抑えることだ」

専門家らによると、今のところ、気候変動が価格に及ぼす影響は、いくつかの品目以外では特定するのが難しい。戦争やサプライチェーンなど、価格を押し上げている要因は他にも多すぎる。

しかし、より暑い世界はより高価になるだろうということについては、経済学者の間ではほとんど疑いがない。

今年、オリーブオイルの世界価格は 史上最高国際通貨基金のデータによると。

専門家によると、この基準はもう一つの歓迎されない最高記録と密接に関係している。2023年はヨーロッパで記録上2番目に暑い年だったのだ。

2023年初頭、暖かい冬の気候が木の実をつける能力を妨げました。夏には華氏110度の気温が訪れ、成長した数少ないオリーブの木は 果実は熟す前にブドウの木から落ちてしまった。焼けつくような空気が植物や土壌から水分を奪い、大陸の大部分を干ばつに陥れ、植物を枯死させた。

このような高温は、人為的な気候変動がなければ「事実上不可能」だったかもしれないが、 研究 ショーは、米国の統計局によると、この地域のオリーブオイル生産量を通常のほぼ半分に減らすのに貢献した。 農務省。欧州連合は世界のオリーブオイルの60％以上を生産しているため、その不足は世界中の食料品店、そしてRedditのコストコファンの間でも感じられました。

の 気候による価格高騰の影響を受ける可能性のあるすべての商品の中で、食品は最も脆弱であるとコッツ氏は述べた。植物は葉からより多くの水分を失い、花や果実の形成が止まり、最終的には光合成ができなくなります。農作物、家畜、漁業は環境の変化に敏感です。海の生き物は、 死ぬまで料理する で 熱波。

多くの場合、生産者は天候による価格上昇を回避し、消費者への影響を最小限に抑えることができる。しかし、気候変動の影響がより頻繁に、より深刻になるにつれ、こうした適応戦略は効果が低下するだろうと、イリノイ大学名誉教授で農業経済学者のジェリー・ネルソン氏は述べた。

同氏は、今年記録的な高値を記録したカカオも、将来の気温上昇の影響を非常に受けやすい作物だと指摘した。カカオの木のほとんどは遺伝的に非常に似ており、環境条件の変化への対応に役立つ突然変異を起こす可能性が低いのだ。 高温と極度の湿度 西アフリカでは また、農民が働くことも危険になります。

気候変動に関する政府間パネル（世界トップの気候科学者による国連連合） プロジェクト 災害が複数の農業地域を同時に襲い、世界的な不足を引き起こす可能性が高まっている。 勉強 世界の気温が産業革命以前の気温より1.5度（華氏2.7度）上昇すると、主要なトウモロコシ栽培地域で同時不作が発生するリスクが、ここ数十年の年間6％から40％に増加する可能性があることが判明した。これは、地球が産業革命以前の気温よりも1.5度（華氏2.7度）上昇すると、 超過する可能性が高い 今後10年以内に。

それでも、食料価格は供給以外の要因によっても左右されるため、正確な経済的影響を予測するのは難しいとネルソン氏は述べた。

「世界中の気候条件の変化における作物の生理をモデル化することは可能です」と彼は語った。しかし、「人口、収入、文化的嗜好など、あらゆる需要の変化も起こっており、それらは実際にはどのモデルにも含まれていません。」

しかし 極端な事象発生時の食品価格の動向を研究することは 研究者は 気候変動と食料品価格の関連性を解明するため、コッツ氏らは、過去30年間の月間気温データに対して121カ国の消費者物価指数の変化をプロットした。世界的な景気後退や各国間の紛争など他の要因を調整した後、ある月の気温が1℃（1.8°F）上昇するごとに、翌年を通じて食料品価格インフレが約0.2％上昇することを発見した。

研究によると、気候変動により2035年までに年間の食品価格インフレ率は3.2％も上昇する可能性がある。これは、米連邦準備制度理事会（FRB）を含む多くの中央銀行が設定した2％の全体的インフレ目標を上回る数字だ。FRBの当局者は、2年間の高金利の後も依然として価格抑制に苦慮している。

「中央銀行家の観点からすると、これは本当に大きなプレッシャーだ」とコッツ氏は語った。

保険加入にかかる費用

「カリフォルニアの新規事業の最新情報」 赤色に点滅した 昨年のステートファーム損害保険会社のプレスリリースの冒頭には、保険大手 受け入れを停止する カリフォルニア州では、新規の住宅保険申請件数が減少傾向にあり、建設費の高騰や再保険市場の厳しさとともに「災害リスクの急増」が主な理由として挙げられている。

「当社はリスク管理の責任を真剣に受け止めています」と同社は書き、山火事による損失を軽減するための州の取り組みに賛同した。「当社の財務体質を改善するために、今これらの措置を講じることが必要です。」

多くの人にとって、カリフォルニアは これは、全国的に気象災害がより激しく、より頻繁に、より高額になる中での教訓となる話だ。例えば、S&Pグローバル・マーケット・インテリジェンスの保険部門ストラテジスト、ティム・ザワッキ氏によると、2023年春は、主に嵐が原因で、住宅所有者保険の損失が2011年以来最悪の第2四半期となった。また、今年の最初の4か月は比較的穏やかだったが、5月には大災害による保険金請求が特に高くなった。

「毎年、大災害による損失が増大するとは予想できない」とザワッキ氏は言う。「しかし、5年や10年の期間で見れば、悪い四半期や悪い年が過去よりも頻繁に発生することが予想される。これは、保険会社が料金設定プロセスで常に調整していることだ」

個人金融サイトのアナリスト、シャノン・マーティン氏は、気候災害への露出は自動車保険の費用がいくらになるかを予測する強力な指標であると述べた。 バンクレート 16年間保険代理店として働いていた。ハリケーンや山火事、 洪水 災害時に車が損傷したり破壊されたりするリスクが高まります。また、事故が発生したり、道路が急速に劣化したりする可能性も高まります。

結局のところ、保険料の高騰の最大の要因は、企業が予測できない出来事だとマーティン氏は言う。気候変動が気象パターンを混乱させ、新たな極端現象を引き起こすにつれて、災害の後に予想外に多くの人が保険金を請求するケースが増えているが、保険会社は 損失を補うために料金を引き上げるだろう。

「異常気象がどのようなものになるのか、本当の終わりは見えないので、いつ終わるのか予測できない。 [increasing insurance rates] 「減速するだろう」とマーティン氏は語った。

世界貿易への影響

世界の広大な貿易システムの重要な部分は、パナマ運河を通るスムーズなルートに依存しています。合理化された閘門とエレベーターのシステムが水路を動かし、それとともに自動車、穀物、石炭などを満載した貨物船が運ばれます。通常、毎月約1,000隻の船が4,000万トン以上の商品を運び、世界の海上貿易量の5％を占めています。 によると IMF。

しかし、全長50マイルのこの運河は、完成110年以来最悪の干ばつに見舞われている。運河の通行を可能にするガトゥン湖の水位が低いため、当局は昨年秋から船舶の数を大幅に制限している。

通常、1日あたり約35隻から40隻の船が運河を通過します。しかし、2024年の最初の数か月で、その数は10隻後半から20隻前半に減少しました。1日の通過数は約30隻に回復しました。

これらの数字は、運河を通過する貨物の量に大きな影響を与える。昨年の夏、1日あたり約140万トンが運河を通過した。その数は2024年初頭までに着実に減少し、100万トンを下回ったが、その後はほぼ回復している。

サプライチェーンは複雑なので、運河の交通量の減少が価格にどのような影響を与えるかを見極めるのはほぼ不可能だ。気候変動の影響さえも特定するのは困難だ。パナマとヨーロッパの研究者による最近の分析では、拡大する都市からの需要の高さと最近のエルニーニョ現象による乾燥の影響が価格を下げていることが判明した。 より大きな要因であった可能性が高い。

しかし、アメリカン大学のアイマン・オマール教授は、パナマの状況は、地球温暖化と災害の激化に伴い、サプライチェーンにますます打撃を与えるであろう危機の象徴であると述べた。ハリケーン、洪水、猛暑など、いかなる出来事も、コンテナ船で運ばれる自動車のコストにわずかな影響しか与えないかもしれない。しかし、複数の出来事が同時に起こると、「現時点では、それらすべての打撃に対応できる体制が整っていない」とオマール教授は述べた。

ポートウォッチ追跡システムが登場したのは、気候ショックがますます頻繁に発生しているためだと、IMFの経済学者で貿易専門家のミシェル・ルタ氏は述べた。同氏は、遅延時間が貿易に与える影響を追跡した2010年の画期的な研究を指摘した。研究者らは、遅延が1日増えるごとに貿易が1%以上減少することを発見した。

「マクロ面への影響やインフレなど、あらゆることが影響している」とルータ氏は語った。

パナマでは、一部の荷送人が 数百万ドルの手数料 運河を通る通過枠が減っているためだ。南米を回るもっと長い航海を選んだ船もあるが、これもコストを上昇させる。

「暑さであれ、洪水であれ、気候に起因する多くの問題で、このようなことが起こるでしょう」とオマール氏は言う。「部品や生産には影響がなくても、輸送や配送には影響があります。」

遅かれ早かれ、「可用性は低下し、コストは上昇します。…長期的には、これが現実です」と彼は付け加えた。