科学＆テクノロジー

熱エンジン：ルノーのルーカス・デ・メオ社長、禁止の「スケジュールの柔軟性」を求める

彼は「スケジュールの柔軟性」を求めている。欧州の禁止目標は 2035年までに新熱車販売を完全終了 維持するのは「複雑」になると推定される ルノーのルカ・デ・メオ社長で レゼコー紙のインタビュー （ル・パリジャンの所有者でもあるLVMHグループの新聞）が今週月曜日に発表した。「12年間でEVの市場シェア10％から （電気自動車、編集者注） 「100％というのは実は非常に複雑だ」とルーカス・デ・メオ氏はレゼコー紙と欧州の報道機関3社に説明した。「スケジュールにはもう少し柔軟性が必要だ」と彼は付け加え、2035年までに熱エンジンの販売を禁止するという決定が下されたとき、「フランスとルノー・グループの立場は、むしろ2035年は早すぎる、むしろ2040年を目指すべきだというものだった」と振り返った。「我々はまだ正しい軌道に乗っていない」「我々はまだ正しい軌道に乗っていない 100%電気自動車の実現 「2035年までに、電気自動車の市場は2025年までに2035年までに2045年までに2050年までに2065年までに2070年までに2080年までに209 ...さらに、「我々は進歩を拒否してはならない」し、「自動車産業の電動化は進歩の一部である」と彼は主張した。「問題はペースの問題だ」とルーカス・デ・メオ氏は説明し、「現時点では大半の国が電気自動車の市場シェアをまだ 7% 超えていない」ことを強調した。「エコシステムは皆で一緒に前進しなければなりません。これが私が柔軟性と敏捷性を求めるときに言っていることです」と彼は説明する。ルーカス・デ・メオ氏は2月に、2035年にガソリン車とディーゼル車の販売禁止が復活するのは歓迎できるが、複雑だと判断していた。「禁止がもう少し遅れて適用されることを望みます。なぜなら、欧州の自動車産業全体とバリューチェーン全体にダメージを与えずに禁止することはできないと思うからです」と同氏は述べた。 ジュネーブモーターショー。最後に、ルノーの社長にとって、「電気自動車は自動車部門の脱炭素化に向けた解決策の 1 つに過ぎない」。同氏にとって、「同時に車両の更新を加速し」、「燃料の種類に関して何ができるかを検討する」ことが「より賢明」なことだ。「今後 10 年間で、脱炭素化に実際に影響を与えるほどの電気自動車は存在しないだろう。（中略）ルーレットでは、すべてを 1 つの色に賭けることはできない」と同氏は結論付けている。 #熱エンジンルノーのルーカスデメオ社長禁止のスケジュールの柔軟性を求める