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焦点が合っている: 立ち止まって見つめますか?シンガポールの電車やバスでの配慮のない行動に対する不満

傍観者効果IPSのシン博士は、公共交通機関での見知らぬ人の配慮のない行動を正すという文脈において、直接的かつ対人的な介入はシンガポールでは正常化されていないと述べた。「ほとんどの通勤者は、主に紛争の回避と悪影響への恐れから、公共交通機関で配慮のない行動をする人を見分けるのが難しいと感じています」と彼は付け加えた。人類学者は、公共交通機関という限られた環境ではこの傾向がさらに高まると述べ、特に加害者がどのように反応するか予測できない場合、通勤者もアイシャさんのように、何かを言うことで状況がエスカレートするのではないかと恐れているのかもしれないと付け加えた。「また、一部の通勤者は、声を上げても行動の変化にはつながらない、と感じており、問題を起こした通勤者はただ無視するか、協力を拒否する可能性があります」とシン医師は述べた。CNAが話を聞いた専門家や通勤者は全員、傍観者効果を指摘した。「これは多くの人がいるときに起こり、それぞれが他の誰かが介入すると想定しているため、誰も介入しません」とIPSの人類学者は述べた。他の人が行動を起こさないということは、行動を起こさないという個人の決断を強化することにもなる、と同氏は付け加えた。シンガポール管理大学（SMU）の社会学者ジョージ・ウォン助教授によると、シンガポールでは通常、こうした社会規範はバス運転手や警察などが強制するものだと多くの人が信じているという。国民は、誰かと対立することによる社会的コストを理由に、積極的に行動することをためらう可能性がある。状況を誤って判断し、結論を急ぎすぎているのではないか、あるいは対立の様子が誰かに撮影されているのではないかと恐れている可能性がある、と同氏は付け加えた。「他の誰かが実際に介入してくれることを期待して、他の人にやらせるほうが簡単です。」誰もやめるように言わなければ、問題を起こした通勤者は自分の行動は許容できるものだと思い、それでも済んでいると思えばそうし続けるかもしれない、とウォン助教授は述べた。シンガポールには人々に声をかける文化がなく、子供たちは自分のことを気にし、不必要な対立を避けるように教えられることが多いとオンさんは語った。「その結果、多くの人は公共の場で気まずい場面を作り出す危険を冒すよりも、むしろ配慮のない行動を容認したいと考えるのです」と彼女は付け加えた。オンさんは、どんな小さな出来事でも簡単に記録してオンラインで共有できるようになると、人々は批判されたり誤解されたりすることを恐れて声を上げることをためらうようになると述べた。他の乗客が電話で大声で話したり、スピーカーモードで電話に出たりすると、オンさんはアイコンタクトをしたり、「じっと見つめたり」します。ほとんどの場合、乗客はヒントを得て音量を下げます。「若い世代は必要に応じて車から降りて電話に出る傾向がある一方で、このようなことは年配の世代でより頻繁に起こっていることに気づきました」と彼女は付け加えた。また、「自分たちに予約されている」のだから、若く見える人は席を譲るべきだと思い込んで、満席の指定席の前に立つ年配のシンガポール人にも出会ったことがあると彼女は語った。「彼らは、座っている人が目に見えない状態に陥っている可能性があると考えるのをやめないかもしれません。」31 歳の彼はまた、自分が座っている指定席を他の人が要求すると、中年の通勤者が他の人に注意することが増えていることに気づいた。「そのような場合、私は通常、困っている人が近くの別の席を探すのを手伝ったり、他の人に席を譲ってもよいか尋ねたりします。」 #焦点が合っている #立ち止まって見つめますかシンガポールの電車やバスでの配慮のない行動に対する不満