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混乱は、crash落した国民的誇りとしてエア・インディアを取り囲んでいます

先月の離陸直後に飛行機の1つがクラッシュする前に、 少なくとも260人を殺します、エアインディアは、国の世界的な台頭の象徴でした。わずか2年前、最高経営責任者のキャンベルウィルソンは、エアインディア初の新しいエアバスA350を開始し、「世界の舞台でのインドの航空の復活の宣言」と呼んでいました。航空機の配達により、国民は全国の見出しになりました。そこでは、公衆が無視された国有の旗艦航空会社から、新しい所有者であるTATAグループが世界最大になることを望んでいた現代の航空会社への変革を歓迎しました。1932年に航空会社を設立し、2022年に政府の運営の下で過ごした後、2022年に買収したインドのコングロマリットの下で、エアインディアは大きな動きをしており、2023年に470機のうち700億ドル以上の記録的な注文を発表しました。1年後、航空会社はそれが始まったと言いました 4億ドルのレトロフィット そのレガシー艦隊のうち、デルタを含む他の航空会社からジェット機をリースすることでアップグレードを加速します。 その勢いは先月、ロンドンに縛られたときに粉砕停止になりました ボーイング 787ドリームライナーは、インド北西部のアーメダバード市で離陸してから数秒後にクラッシュしました。 1つを除くすべてを殺します インドの最悪の航空災害の1つで、242人の人々に加えて、19人が地上にいる他の19人のうち。6月13日、インドのアーメダバードでのエアインディア飛行機のcrash落事故の場所。Getty Imagesを介してRaju Shinde / Hindustan Timesエアインディアはその後、crash落に答えるという大きな圧力を受けていましたが、捜査官が釈放した後、遺族の家族にはもっと質問が残されました 予備報告書 今月は、飛行機の燃料スイッチが誤って遮断されており、パイロットの1人が偶然または意図的にさえしたかもしれないという憶測につながりました。インドの捜査官と米国の国家交通安全委員会は、航空機が米国であるため、衝突調査に関与していると述べた、とそのような結論は無責任であると述べた。「この規模の調査には時間がかかります」とNTSB議長のジェニファー・ホメンディ 言った、インドの航空機事故調査局は、一般市民とメディアに「時期尚早の物語を広めることを控える」よう促した。しかし、インドのコメンテーターはすでに怒っていました。「なぜこの噂は、パイロットの問題の可能性について鳴り響くのですか？」 FirebrandのアンカーであるArnab Goswamiは、彼の保守派について語った 共和国メディアネットワーク。 「それで、世界中で、インドのパイロットが飛ぶことができないという印象がありますか？」エアインディアとインド空軍の元パイロットであるCSランダワ大佐は、パイロットの1人が飛行機を故意にcrash落させたかもしれないという提案は、「国内のパイロットを士気を低下させた」と述べた。「すべてのパイロットは武装しているので、それは良いことではありません。パイロットはその精神的な態度で飛ぶ必要があります」と、現在インドのパイロット連盟の社長であるランダワはNBC Newsに語った。最終レポートは来年です。明確さの欠如に加えて、愛する人を埋めることを望んでいる英国人の家族は、彼らが間違った人々の遺跡を受け取ったと言ったと言った デイリーメール、それを代表する弁護士を引用しました。インド外務省は、水曜日には、すべての遺物が「最大のプロフェッショナリズム」で処理されており、懸念に対処するためにイギリス側と緊密に協力していると述べました。エアインディアは先週、インドの航空規制当局によって、政府の通知を引用して、今年と昨年から2ダース以上の安全違反にわたって執行措置に直面する可能性があると警告されました。パイロットには必須の休息が与えられておらず、シミュレータートレーニング要件へのコンプライアンスが不十分です。先月問題を自発的に開示した航空会社は、金曜日に規制当局に対応し、「乗客とスタッフの安全性を確保することに完全にコミットしている」と述べた。エアインディアはすでに、70年近くの政府の所有権の間に荒廃した後、評判を一掃するという大きな圧力を受けていました。それにもかかわらず、その改革は首相と完全に一致した ナレンドラ・モディインドを世界的な超大国に変えるというナショナリストの物語。「その遺産を考えると、ブランドはインドと同義語のままです」と、ニューデリーに拠点を置く航空ジャーナリストであり、インドの航空会社に関する本「The Indigo Story」の著者であるShelley Vishwajeet氏は述べています。彼は、エアインディア内の文化的変容は、新しい所有者にとって「挑戦である」と付け加えました。TATAグループによる買収後、VistaraとAir Asia Indiaを含むいくつかの航空会社を2つのエンティティに統合したTATAグループによる買収の後、物事は急速に移動しました。シンガポール航空が部分的に所有していたVistaraは、現代の飛行機とクラス最高の顧客体験で知られるインディアンに特に愛されていました。エアインディアと合併したとき、旅行者と乗組員は、エアインディアが真のビスタラの後継者になることを望んでいました。しかし、エアインディアは、一部の人が望んでいたほど速く変化をもたらすのに苦労してきました。「彼らはメンテナンスの問題、荒廃の問題に苦労しており、これらすべてに時間がかかります」とランダワは言いました。 #混乱はcrash落した国民的誇りとしてエアインディアを取り囲んでいます