実際、秋にシャンティエ・デイビーの社長に任命されたリンジー・ケッテル氏によると、2023年以降、多くのことが変わったという。デイビーがフィンランドのヘルシンキ造船所を買収した年だ。
「当時、世界はこれが起こるとは予想していませんでした。私にはたくさんの質問がありました」と彼女は最初のインタビューで語った。 太陽 造船所の社長に就任して以来。
「今日でも、北極が需要の高い場所であることを誰もが知っているというのは、信じられないことです。 […] つまり、それがどれほど迅速に進んだのかを示しています。」
— リンジー・ケッテル、シャンティエ・デイビー社長
さらに、カナダ沿岸警備隊の国防総省への統合と国防投資庁の創設の発表は、デイビーにとって素晴らしいニュースです。
「これらすべてにより、造船はプロセスの簡素化を目指す国家課題の中心に据えられています」とケッテル氏はコメントする。
「例えば、潜水艦関連のファイルでは、カナダ政府は過去 5 年に相当する作業を 1 年足らずで完了しました。つまり、これは大きな加速です」と彼女は付け加えました。
彼女によると、これは造船所にとっては良いニュースでしかありません。
の遺産アステリックス
さらに大統領は、デイビー号の最近の発展は船舶改造契約中に行われた作業によるものであると考えている。 MVアステリックス カナダ海軍 (RCN) の補給物資として。
「これは、私たちがどこまで未来に進むことができるかを示しています。私たちはこの分野の先駆者のようなものなので、非常にエネルギーを与えてくれます。私たちは2015年に契約を結び、2017年末にボートを納入しました。前代未聞のことでした」とリンジー・ケッテルは言います。
この年、デイビーは 2 隻の RCN 船を歓迎しました。 HMCS モントリオール そして NCSM ハリー・デウルフ改修工事用に。これらは NCSM トロント 2022 年から乾ドックに移設され、大規模な近代化工事が行われています。
フェリーの規制乾ドックがありました NM F.-A.-ゴーティエ ケベックフェリー協会の。これらすべてに加えて、すでに始まっており、2026 年まで継続される近代化工事が行われます。
フェリー NM F.-A.-ゴーティエ ケベックフェリー協会の船は6月まで規制上の乾ドックに置かれていた。 （ジョスリン・リアンドー／アーカイブ・ル・ソレイユ）
「実際、近代化には数年かかるだろう」と大統領は言う。 「私たちはすでに既存の建物で最初の近代化工事に着手しています。その後、新しい建物に着手します。したがって、完全な建設が完了するまでには数年かかります。」
彼女は、Polar Max の作品も同時に届く予定であると付け加えました。 「両方を同時に行うことができるようになります」と彼女は言います。
デイビー造船所の近代化にかかる費用は 8 億 4,000 万ドルと見積もられていることを思い出してください。ケベック州政府は5億1,920万の財政援助を提供する。
の始まり ポーラーマックス
2025 年は、極地の砕氷船の建設工事が開始された年でもありました。 ポーラーマックス これはカナダ沿岸警備隊に装備される予定です。最初の鋼材の切断はヘルシンキの造船所で行われました。
フィンランド企業は船体の生産を確保し、船体の製造はリーバイス社に移管されて上部構造の建設作業が行われる。ここには、特に研究室、居住区、格納庫、ヘリポートなどが収容されます。
これはデイビーにとって国家造船戦略（SNCN）に基づく最初の建造契約となる。 「ここ数年で初めての新規建設契約です」と彼女は付け加えた。 「そしてそれが我々が提示した取引だ。」
「連邦政府との協議を開始してから6か月後に契約が締結されました。そして5か月後、ヘルシンキで鉄鋼の切断を行いました。もし我々が速く進みたいなら、デイビーはおそらく他の会社よりも速く進むことができます。」
— リンジー・ケッテル、シャンティエ・デイビー社長
また、2025 年のデイビーの海外での 2 つの買収という重要な出来事も加えなければなりません。つまり、フィンランドのポリにあるメンティルオト造船所と、テキサス州ポートアーサーにあるガルフ・コッパーの造船所が12月2日に正式に発表された。
1つ目は、 ポーラーマックス。ガルフ・カッパー造船所の買収に関しては、2012年からデイビー社の所有者であるイノシア社の米国における存在感を強化することが目的である。
「これらの投資により、デイビー社は複数の国で西側の造船能力を積極的に再構築している唯一の造船所となった」とケッテル氏は12月1日の海軍ケベック年次会議で述べた。
の NCSM トロント はデイビーの乾ドックにあり、大規模な近代化工事が行われています。背景には他の 2 隻のカナダ海軍の船があります。 HMCS モントリオール そして NCSM ハリー・デウルフ。 (フレデリック・マット/ル・ソレイユ)
潜水艦とフェリー
最後に、リーバイスの新市長スティーブン・ブレイニーは、デイビーがカナダ海軍の新しい潜水艦の建造に携わる可能性を提起した。
「カナダが現在参加しているコンペでは、ボートのコンセプトメーカーが2社選ばれています」とケッテル氏は説明する。 「政府は現在、これら2社に入札を呼びかけているところです。また、特定の基準としては、地元の関与、価値創造、カナダにおける経済スピンオフの創設などが挙げられます。」
そして、この潜水艦の製造だけでなく、メンテナンスも対象としています。 「これらのボートの寿命全体にわたって、 トロントの モントリオールの ハリー・デウルフ。潜水艦も長年にわたって多くの修理が必要になります。私たちがその一員になりたいと思っているのは確かです」と大統領は語ります。
「しかし、入札で落札する企業からどの程度の挑戦を受けるかを言うのはおそらく時期尚早でしょう」と彼女は気を引き締めた。
最後に、メディアは最近、2010 年代末に発表され、まだ建造されていないカナダ運輸省の 2 隻のフェリーについて報道しました。このファイルはデイビーのどこにありますか?
「私たちは政府が何をしたいのかについて知らせてくれるのを待っています。しかし、現時点ではこのファイルに関する作業は何もありません」と彼女は結論付けました。
リンジー・ケテルとは誰ですか?
- 彼女は 2015 年にデイビーに加わりました。
- 当初は業務プロセス担当の副社長でしたが、2025 年に社長に任命されました。
- 2012 年以来、彼女は造船、改造、修理業界で経験を積んできました。彼女は以前、バブコック カナダとシースパン造船所で働いていました。
- 彼女はエンジニアリングと経営の学士号とエグゼクティブ MBA を取得しています。
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#波乱万丈な一年とデイビーの新社長就任