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2024-10-01 04:13:51
東海岸とメキシコ湾岸沿いの港で数千人の港湾労働者が契約紛争のさなか火曜日早朝にストライキを実施し、損害が発生する可能性のある作業停止により物資の流れが止まった。
彼らの組合である国際港湾労働者協会は、メイン州からテキサス州までの港湾の雇用主を代表する団体である米国海事同盟との新たな6年間の協定に達することができなかった。労働者たちは前の契約が満了すると同時に仕事を辞めた。
ストライキがどれくらいの期間続き、どれくらいの費用がかかるかは不明だが、輸送コンテナを扱う労働者が商業上の主要なチョークポイントを管理しているため、閉鎖が長期化すれば経済に重大な打撃を与える可能性がある。
この対決は、ストライキを中止する権限を持つジョー・バイデン大統領にとっても政治的問題を引き起こす。そうすれば労働者の影響力が奪われ、労働組合に好意的な大統領と組織労働者の関係が悪化する可能性がある。
「今日の人々はストライキが何なのかを知りません。 …今日の世界では、私はあなたを不自由にしてあげます。私はあなたを不自由にしますが、あなたにはそれが何を意味するのか分かりません。」
– ハロルド・ダゲット、ILA会長
ILAは次の契約で大幅な賃上げを求めている。メンバーは現在最高の成績を収めています 1 時間あたり 39 ドル 基本賃金の引き上げを要求しており、組合は次の協定の毎年5ドル、または全期間で30ドルの引き上げを要求している。 ILAはまた、雇用を破壊するとして港湾における自動化に対する保護も求めている。
組合の会長であるハロルド・J・ダゲット氏は、 被告人 海事同盟は「低俗」かつ「侮辱的」な提案を行っており、加盟国は受け入れられず、ストライキの責任は雇用主の「肩に真っ向からかかる」と述べた。
同氏はまた、自動車ディーラー、ショッピングモール、建設会社は物品や資材が届かないため人員削減を余儀なくされるだろうと予測し、ILAは商業を非難することをためらわないだろうと述べた。
「今日の人々はストライキが何なのかを知らない」とダゲット氏は最近の論文で述べた。 ビデオ 組合が生み出したもの。 「今の世界では、あなたを不自由にしてあげます。私はあなたを不自由にしますが、あなたにはそれが何を意味するのか分かりません。」
ブライアン・R・スミス（ゲッティイメージズより）
海事同盟は、同組合が交渉の場から離れたと非難している。先週、それは 起訴された 民間部門の労働争議を審判する連邦機関である全国労働関係委員会に対し、ILAに交渉を強制する差し止め命令を求めるよう当局に求めた。
(西海岸の港湾労働者は、別の労働組合によって代表されています。 新たな契約に達した 昨年雇用主と合意したため、これらの港はILAのストライキの影響を受けないであろう。)
タフト・ハートレー法は大統領が国家安全保障に影響を与えるストライキに介入することを認めており、80日間の「冷却」期間中に作業を継続することが求められている。ホワイトハウス報道官のロビン・パターソン氏は電子メールで、政府高官らは週末に海事同盟と連絡を取り、「公平かつ迅速に公正な合意に達するよう促した」と述べた。
パターソン氏は「われわれはストライキを破棄するためにタフト・ハートリー氏を発動したことはなく、今もそうすることは考えていない」と述べた。
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下院共和党はホワイトハウスに対し、「物品の継続的な流通を確保するために、自由に使えるあらゆる権限を活用する」 作業が停止した場合。
月曜日、AFL-CIO労働連盟は議員に対し、紛争に関与せず、港湾労働者を弱体化させないよう求めた。
同連盟のリズ・シュラー会長は、ストライキを止める差し止め命令が得られると期待できる雇用主は「誠意を持って」交渉しないと述べた。
「他のすべての労働者と同じように、 沿岸労働者 生活費を維持するために昇給が必要です。」 シュラーは手紙に書いた 下院共和党議員に。 「彼らには、自動化によって仕事が失われるのを防ぐ公正な契約条項が必要です。」
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#沿岸労働者の大規模なストライキが東海岸の港を襲う