ジャカルタ –
エネルギー鉱物資源省（ESDM）は、ガソリンスタンドを運営する民間事業体によるディーゼル輸入の必要性は2026年3月までのみ許可されると述べた。2026年4月以降、すべてのディーゼル需要は国内の製油所の生産によって満たされることになる。
エネルギー・鉱物資源省石油・ガス（ミガス）局長のラオデ・スレーマン氏は、この政策は2026年までにディーゼル燃料の輸入を停止するという政府の計画に沿ったものであり、これは製油所開発マスタープラン（RDMP）プロジェクトの運営にも沿っていると述べた。
「エネルギー鉱物資源大臣は、2026年にはディーゼル燃料を輸入しないと発表したと述べた。はい。RDMPはすでに稼働していますが、運用上、RDMPまたはプルタミナには3か月の準備が必要です。3か月の準備があれば、民間部門を含む全員に十分な在庫があり、4月にはすべてを停止します」と、同氏は水曜日、中央ジャカルタのエネルギー鉱物資源省事務所で会ったときに述べた。 (2025/12/24)。
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ラオデ氏は、同党が民間ガソリンスタンドに対し、2026年3月以降のディーゼル割り当てを得るためにプルタミナと直ちに調整する計画に関する書簡を送ったと述べた。そうすれば、割り当ては商品収支情報システム（SINAS NK）に自動的に記録されることになる。
「はい、私たちは民間部門に書簡を書きました。したがって、国内割り当てを獲得するためにプルタミナと直ちに調整するよう要求します」と彼が言いました。
一方、ガソリン輸入の必要性は依然として続いている。製油所にはこうしたニーズに応える能力がまだないからだ。
「これは、すでに国内で生産しているため、国内で生産することは不可能です。そうでなければ、まだガソリンの輸入が存在します。それでも、国内で全体として供給することができないためです」と彼が言いました。
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以前、バリル・ラハダリア・エネルギー・鉱物資源大臣は、インドネシアは来年ディーゼル燃料の輸入を停止すると強調した。これは、バリクパパン製油所製油所開発マスタープラン（RDMP）プロジェクトを2025年12月に開始する計画に沿ったものである。
バリル氏は、この最大の製油所の存在により、ディーゼルの生産能力が日量約10万バレル増加すると述べた。これにより、国内のディーゼル生産と消費は十分であると考えられます。
バリル氏は、バイオディーゼル混合政策がB50まで推進されていないとしても、インドネシアは来年もディーゼルを輸入しないとさえ述べた。
「大統領、来年についても報告しました。バリクパパンRDMPの稼働により、ディーゼルが日量約10万バレル追加されます。したがって、消費と生産の間には十分な量があるため、来年からインドネシアはディーゼルを輸入しなくなります」と、月曜日(2025年12月15日)、ジャカルタの大統領官邸での閣議本会議でバリル氏は述べた。
バリル氏は、この製油所プロジェクトとB50の導入により、インドネシアには約400万トンに達すると推定されるディーゼル余剰がもたらされるだろうと述べた。余剰分は航空燃料製品に転換される。
「本当にB50に到達したいのであれば、約400万トンのディーゼルの余剰分を航空燃料製品の製造に転用し、2026年には神の望み通りディーゼルが手に入るようにしようと考えている」 クリア、 「航空燃料も国内で生産できる」と述べた。
ビデオ「シェルガソリンスタンドで再び燃料を満タンにできることに住民は満足していると語る」もご覧ください。
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(HRP/ARA)
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#民間ガソリンスタンドは2026年3月まではディーゼル燃料のみを輸入でき残りはプルタミナから購入できる
2025-12-24 14:51:00