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欧州選挙：なぜ電気自動車が選挙争点となったのか？

欧州議会選挙は6月9日日曜日に行われる。電気自動車が議論の渦中に巻き込まれている。2035年には、熱エンジンを搭載した新車はEUで販売できなくなる。しかし、特に右派と極右の候補者たちは、この決定を撤回したいと考えている。この問題は彼らの選挙運動の論点にもなっている。こうした立場は、欧州の自動車業界を不安にさせている。 4月の売上によると、 欧州自動車工業会が発表した数字電気自動車は、ガソリン車の36%、ハイブリッド車の29%に急上昇し、市場シェア12%で第3位となっている。顧客が依然として慎重な姿勢を崩さない場合に備えて、メーカーは移行の方向性を明確に定めている。メーカーは脱炭素化に向けたこの競争に多額の投資を行っており、政治家にルールを変えないよう求めている。欧州の巻き返しは、メーカーの努力を無駄にするだろうとメーカーは言う。中国ブランドは有利なスタートを切っている特に、中国メーカーは、価格面でも有利な立場にある。中国側の価格は非常に安い。ヨーロッパで製造されたとしても、中国の電気自動車はヨーロッパの競合製品よりも25％安い。中国ブランドの攻勢に直面して、EUはこれらの輸入品に課税する準備を進めている。北京が価格を人為的に低く抑えることでヨーロッパ市場で自国メーカーを違法に後押ししていると非難し、ブリュッセルは補助金反対の調査を開始した。これにより、来年7月までに関税が現在の10％から30％に引き上げられることになるだろう。中国は保護主義的なアプローチを非難している。しかし、これらの制限があっても、中国ブランドは競争力を維持すると見込まれている。そして、これは特に製造時間の点でのことである。ヨーロッパで最も売れている中国の電気自動車ブランドの1つであるBYDは、わずか5時間で自動車を製造できることを誇りにしているが、ルノーは北フランスで製造を開始する新しいR5の製造に10時間かかっている。ヨーロッパのブランドの将来はどうなるのでしょうか?欧州の業界のプレーヤーは、後退を望むどころか、 「欧州自動車協定」これには、主要な産業プロジェクト、特にバッテリー部品と重要材料の処理に関するイノベーションへの共同支援が含まれます。また、欧州レベルでより適切に調整された購入ボーナスポリシーも含まれます。生産場所でパッケージ化された環境保護支援も必要です。現在、欧州で販売されている電気自動車の8％は中国製ですが、2025年には15％に増加するはずです。右派と極右政党は、2035年の熱車の販売禁止は中国のメーカーへの贈り物であり、欧州人の購買力を損なうと考えていますが、欧州のメーカーは逆に、プロセスを停止することは、彼らが直面している世界的な競争でさらに不利になるだけだと断言しています。 #欧州選挙なぜ電気自動車が選挙争点となったのか