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2024-10-29 22:06:00
ブリュッセルのこの決定を受けて、中国商工会議所は「政治的動機に基づく」欧州の課徴金を非難した。
ブリュッセルは中国に対する態度を強める。欧州委員会は火曜日、追加関税を導入する規則を採択した。 電気自動車 中国からの輸入品は不当な競争を引き起こしていると非難されている。オンラインに掲載された規制文によると、ドイツの敵意にも関わらず、ブリュッセル市は中国製バッテリー自動車に対し、既に導入されている10％の税金に最大35％の課徴金を追加することを決定した。この決定は水曜日にEU官報に掲載され、木曜日に発効する予定だ。
明記された目的は、巨額の公的補助金の恩恵を受けていると非難されるメーカーとの公正な競争条件を再確立することだ。これには、欧州委員会の長期にわたる調査中に特定された不当とみなされる慣行から、欧州の自動車産業とその約1,400万の雇用を守ることが含まれます。
「政治的動機に基づく決定」
欧州の中国企業を代表する団体は、新たな課徴金を非難し、検討中の措置の中止を求めた。 「保護主義者」。 「政治的動機に基づく内向きな決定を深く遺憾に思い、不満を抱いている」 在EU中国商工会議所（CCCEU）は火曜日の声明で、EUはこれを受け入れたと述べた。
中国政府はすでに非難していた 「不公平かつ不合理な保護主義的慣行」 10月初めにEU加盟国が欧州委員会の課徴金提案にゴーサインを出したことを受けて。欧州委員会のバルディス・ドンブロフスキス貿易担当委員は最後の瞬間まで、交渉による解決策を見つけるために中国の王文涛商務大臣と対話を続けた。無駄だった。すべてにもかかわらず、双方は協議を継続することに同意した。
欧州の調査で判明した損害を補償するための他の手段で合意に達すれば、いつでも課徴金は解除される可能性がある。中国は欧州の国益に打撃を与えると脅している。同社はすでに、ヨーロッパから輸入される豚肉、乳製品、コニャックを含むワインベースの蒸留酒を対象とした反ダンピング調査を開始することで対応している。 EUの一部の加盟国を動揺させるには十分だ。
フォルクスワーゲンの危機
ドイツと他の4カ国（ハンガリー、スロバキア、スロベニア、マルタ）は欧州委員会の税制案に反対票を投じたが、否決に必要な過半数を集めることができなかった。委員会 「貿易戦争を引き起こしてはならない」ドイツの財務大臣クリスチャン・リンダーに警告した。世界最大の市場で確固たる地位を築いているこの国の主力自動車メーカーは、その代償を払うことを恐れている。中国の電気自動車に対する欧州関税の賦課は、数万人規模の人員削減とドイツの３工場の閉鎖を計画しているフォルクスワーゲン・グループの危機の真っ只中に行われた。欧州の大手メーカーが10月初めに告発 「悪いアプローチ」 EUの。同胞のBMWも言及した 「致命的な信号」 ヨーロッパの自動車産業向け。
しかし、関税に関してはフランス、イタリア、ポーランドを含む加盟10カ国の支持を得た。スペインとスウェーデンを含む他の12人が棄権した。 「自動車産業がこれまで以上に私たちの支援を必要としている今、欧州連合は私たちの商業的利益を守り守るために重要な決断を下しています。」フランス経済大臣アントワーヌ・アルマン氏を歓迎した。
しかし、フランスでもEUのアプローチは経済界を懸念させている。コニャック専門職間団体（BNIC）は、 “放棄された” 当局は、その部門が 「犠牲になった」 それにもかかわらず、商業紛争には関係ありません。この中国と欧州の小競り合いは、米国主導の西側諸国と、風力タービンやソーラーパネルなど他のいくつかの分野で反競争的慣行で非難されている中国との間の通商的緊張という広範な文脈の一部である。 EUは、次のような事態を引き起こすリスクを冒している。 「商業紛争」ドイツ自動車ロビー（ＶＤＡ）が反応した。世界最大の市場で確固たる地位を築いているこの国の主力自動車メーカーは、その代償を払うことを恐れている。
しかし、欧州の措置は事実に基づき、世界貿易機関（WTO）の規則を尊重することを意図しているが、米国の懲罰的でより政治的なアプローチとは異なる。米国ではジョー・バイデン大統領が5月14日、中国製電気自動車に対する関税を従来の25％から100％に引き上げると発表した。欧州では、受け取った補助金の推定額に応じて、メーカーごとに罰金の額が異なる。 9月27日に加盟国に送られた最終文書によると、追加税の詳細は、上海で製造されたテスラ車には7.8％、BYDには17％、吉利には18.8％、上海汽車には35.3％となる。欧州の調査には20.7％の追加税が課されるが、協力しなかった調査には35.3％が課せられる。
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#欧州連合中国からの電気自動車輸入に最大35の課徴金を導入