1731123593
2024-11-08 19:12:00
金曜日に議会で採択されたこの制度は、航空券の税率を1年間引き上げることになる。フランスの島および海外領土は除きます。
国会は金曜日、予算案の審査の一環として同案を承認した。 航空輸送に対する増税 ただし、期間は 1 年に制限されており、フランスの島々および海外領土は制度から除外されています。
政府修正案は、2025年1月1日発効で航空輸送税を10億ユーロ引き上げることになっており、政府陣営全体と左派が賛成、RNとその同盟者が反対という結果で、賛成99票、反対78票で採択された。 。ルネサンス、ホライゾンズ、ライオット（中道派）、東ドイツ（共産主義者および海外グループ）の各議員が署名した同様の修正案では、引き上げ期間は1年に制限されていた。数人の議員は、海外および島嶼領土を保護する必要性を擁護することに成功した。 コルセ。
最大120ユーロの増額
この制度により、エコノミークラスの航空券の税率が、ヨーロッパ目的地の場合は乗客1人当たり2.60ユーロから9.50ユーロに、目的地仲介業者の場合は7.50ユーロから15ユーロに、遠方の目的地の場合は7.50ユーロから40ユーロに引き上げられると説明した。予算総報告者、 シャルル・ド・クルソン（リオット）。ビジネスクラスについても値上げが計画されており、欧州行きの場合は20ユーロから30ユーロ、中間の目的地では63ユーロから80ユーロ、遠方の目的地では63ユーロから120ユーロになると同氏は詳述した。 「この前例のない課税圧力により、競合他社と比較してパリのハブ空港の競争力が低下するだろう。」ドクルソン氏はこれに懸念を抱き、同法案に反対票を投じた。
「今日のあなたの目標は、フランス企業を暗殺することです（…）政府が提示した増税は、フランスの航空輸送の競争力を失い、フランスの目的地の魅力を損なうことになります。」RN副補佐のアレクサンドラ・マッソンも懸念していた。環境活動家議員エヴァ・サス氏が主張した主張。 「国民集会は常に気候変動に貢献する活動を支援します」彼女は嘆いた。同氏の陣営はビジネスクラス旅行者やプライベートジェット利用者に対する増税を目的とした修正案を可決できなかった。
#欧州議会議員航空輸送税の1年間の引き上げを承認