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2026-01-27 00:31:00
北海とバルト海の沿岸諸国は、影の艦隊の船主と旗国に法的義務を思い出させる共同書簡を発表した。バルト海沿岸最東端の国家であり、書簡で問題となっている安全性問題の根本原因とされるロシアが署名者リストに含まれていないことは注目に値する。
この公文書は、船舶追跡者や研究者によって長年にわたって十分に文書化されてきた、バルト海東部で増大し続ける GNSS 干渉の問題についての警告から始まります。強力な技術的証拠は、ロシアの飛び地カリーニングラードに位置する強力な GNSS 妨害局およびなりすまし局のクラスターを示しており、その中には古いアナログ機器で動作していると思われる局も含まれています。 GPSPatron とグディニア海事大学によると、すべての場所が一斉にオン/オフするように見え、統合された指揮と制御を示しています。
沿岸１４カ国は新たな書簡で「ロシア連邦に端を発するこうした騒乱は国際海運の安全性を低下させる。すべての船舶が危険にさらされている」と警告した。
各州は国際海事社会全体に対し、GNSSサービスが停止した場合に乗組員が従来の航行技術に頼れる準備ができており、その能力を確保できるようにするよう求めた。この書簡では、代替地上無線航法システム（eLORANなど）に関する国際協力も呼びかけている。嘆願書は10年間にわたる 警告 サイバーセキュリティ コミュニティからは、GNSS は非常に簡単に破られてバックアップなしで使用できないこと、海上の安全には回復力のある測位、ナビゲーション、タイミングが必要であることが指摘されています。
各州はまた、影の船団の船主に対し、IMOの条約に従う必要があると通告した。ロシアにサービスを提供する影の艦隊は、維持費を避けることで知られている。顧客志向で法執行力の低い旗登録機関を採用する。あるフラグから別のフラグに頻繁にホップします。ウィンドワード社の最新の数字によると、現在300隻以上の影の艦隊が偽旗を掲げているか、全く旗を掲げていない。
各国は船主に対し、国連海洋法条約第92条に従い、船舶は1つの国旗のみを掲げることができ、2つ以上の国の旗を掲げて航行することは無国籍船舶として運航するのと同じことであることを念を押した。無国籍船舶は公海上で旗国確認乗船の対象となる。乗船時に、沿岸州当局者は、保険、SMS、STCW、MARPOL、制裁遵守など、船舶のその他の遵守状況について質問する機会があり、場合によっては拘留される可能性があります。
この書簡には、影の艦隊における特定の品質問題を対象としたさまざまな基本的な注意事項も含まれており、そのリストは広範囲に及びます。沿岸14州は、影の艦隊の船主に自国の船舶が見張りを続ける必要があることを思い出させる必要があると考えた。 SMS および MARPOL 対応計画が必要です。 IMO の必須ルーティング システムに従わなければなりません。 VTS オペレーターと話し合う必要があります。
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この警告は、西ヨーロッパの海上法執行に対する新たな力強いアプローチの中で現れており、共同阻止活動の政策指針となる可能性がある。先週、フランスの特殊部隊が英国の支援を受けて、地中海でロシアに認可された影の艦隊タンカーに乗り込み拿捕した。船長は偽旗を掲げた疑いで拘束された。
この書簡の署名国には、ベルギー、デンマーク、エストニア、フィンランド、フランス、ドイツ、アイスランド、ラトビア、リトアニア、オランダ、ノルウェー、ポーランド、スウェーデン、英国が含まれる。
#欧州諸国影の艦隊の船主に規則を守るよう警告