欧州諸国、トラックからのCO2排出量を大幅に削減することで合意

2035年以降、熱機関を搭載した自動車や小型多用途車が工場から出荷できなくなることを受けて、欧州諸国はトラックやバスの運命について合意している。 1月18日木曜日、27ヵ国と欧州議会は、二酸化炭素排出量をほぼゼロまで削減することで合意に達した。₂ 2040年に発売される重量物運搬車。

「道路交通は二酸化炭素排出量の20%を占めているため、これは大きな問題です」₂ 欧州連合 (EU) の »欧州議会の環境委員会委員長であるパスカル・カンフィン氏は、この文章に満足していると説明しています。 「私たちは道路の脱炭素化を継続します」。

CO排出量₂ 重量7.5トンを超える新しい重量物車両と複数の都市間を移動するバスは、2030年までに45％（2019年と比較）、2035年までに65％、2040年までに90％削減する必要がある。自動車に関しては、カーボンニュートラルを課すことは非常に困難でした。 実は今日、 トラックのわずか 1% しか稼働していません 欧州の法律が制定される前に、車両の 10% 以上が既に CO を排出せずに走行していましたが、水素や電気は使用されませんでした。₂。 したがって、実行するステップは大幅に高くなります。

「空気力学に取り組む」

2035 年以降、これらの目標はゴミ収集車やゴミ収集車などの業務用車両にも適用されます。 建設の。 トレーラーとセミトレーラーについては、2030 年までにそれぞれ 7.5% と 10% 排出量を削減する必要があります。 「デザインの空気力学に取り組むことで何ができるのか」と情報筋は明かす。 この新しい法律の影響を受けないのは、実用車と重量物運搬車の間の小型トラックだけです。 トラクターもこれを逃れます。 「合計すると、このテキストはトラック市場の 98% をカバーしています。」この情報源を続けます。

NGO の交通と環境 (T&E) にとって、ヨーロッパのロードマップは次のことを意味します。「2030 年に販売されるトラックの約 30%、2040 年には販売されるトラックの少なくとも 75% がゼロエミッションになるでしょう。」。 イタリアは代替燃料（合成燃料またはバイオ燃料）で走行するトラックの免除を獲得しようとしたが失敗したが、欧州委員会はその後この問題を調査することを約束した。 メーカーのイヴェコを除けば、この分野の実業家は誰もそれを望んでいませんでした。 「交渉担当者は化石燃料業界からのロビー活動に抵抗した」T&E は喜んでいます。

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