欧州委員会 15年以上続いたリサイクルカルテルに参加するために、15の主要な自動車メーカーと欧州自動車製造業者協会（ACE）に合計4億5,800万ユーロの記録制裁を課しています。
欧州委員会 調査により、2002年5月29日から2017年9月4日の間に、自動車産業の関係者が、使用不能な車両の処理コストを削減することで利益を最大化することを目的とした反競争的慣行を採用したことが公式に明らかになりました。
欧州委員会の調査により、ホンダ、マツダ、三菱、鈴木を含む自動車メーカーは、「ゼロ治療コスト」と呼ばれる戦略を使用して、使用済み車両の処理を解体しないように秘密の合意に従事していることが明らかになりました。
同時に、企業は、使用からの車両をリサイクルして再利用できるほど透過的に促進しないことに同意しているため、新車のリサイクルパフォーマンスに関する法的コミットメントに対する消費者の圧力を軽減します。
欧州委員会は、徹底的な調査を通じて、自動車部門における反競争的慣行との闘いに積極的に関与していることを実証しました。欧州の自動車製造業者協会（それは）がカルテルファシリテーターとして行動し、関係する企業間で多数の会議と機密情報の交換を組織していることがわかった。
使用した車両の最後の所有者が追加費用なしでそれを処分できることを規定するディレクティブ2000/53/ECに従って、生産者は関連するコストを負担する義務があり、したがって正しく効率的なリサイクルを確保しました。この措置は、消費者の権利を保護し、忠実な競争環境を促進するために不可欠です。
調査の顕著な側面は、欧州委員会との企業との協力です。たとえば、メルセデス・ベンツは、クリーンなプログラム内のカルテルの存在を明らかにし、完全な免疫の恩恵を受け、約3500万ユーロの罰金を避けました。さらに、Stellantis（Opelを含む）、Mitsubishi、およびFordは、積極的な協力により、かなりの罰金割引に恩恵をもたらしました。
15の自動車メーカーと欧州自動車メーカー協会に、終末期の車両リサイクルに関する長期にわたるカルテルに参加したことで、4億5,800万ユーロの罰金を科しました。
これらの自動車メーカーは、リサイクルサービスの支払いを避けるために、15年以上にわたって共謀しました。
– 欧州委員会（@eu_commission） 2025年4月2日
さらに、欧州委員会は、関与を認識したすべての企業に10％の割引を適用し、友好的なケースの開放と業界の透明性へのコミットメントを実証しました。
適用された制裁と並行して、欧州委員会は、2025年から2027年にかけてCO2排出量を達成する際の自動車メーカーを支援するための一連の柔軟性対策を提案しました。
これらのイニシアチブには、充電インフラストラクチャの実施のための資金調達インセンティブが含まれます。これにより、より持続可能な経済モデルへの移行が促進され、欧州連合の脱還元の野望に貢献します。
この統合されたアプローチは、競争の激しい市場だけでなく、環境に対する革新と責任に向けた自動車産業を確保するための欧州委員会のコミットメントを示しています。
車両のリサイクルカルテルのスキャンダルは、ヨーロッパの自動車産業のイメージに対する痛みを伴う打撃ですが、消費者の規制と保護のメカニズムを強化する機会でもあります。
課された制裁と将来の措置を通じて、欧州委員会は、正しい競争と透明な経済環境の保証人の役割を再確認し、EU規制システムに対する国民の信頼を強化します。
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#欧州委員会は製造業者が影響を受ける自動車産業の記録的な罰金を発表します
2025-04-03 18:40:00