業界: 機械工学の雰囲気が悪い

自動車生産や化学産業と並んで、機械工学はドイツ経済の主要な柱の 1 つです。 しかし業界の雰囲気は悪い。 正当な理由: 受注の最終ラインは 2023 年です 二桁の大きなマイナス。 全体として、今年全体の実質受注は依然として前年の値を12％下回っています。 そして金曜日に発表された年次貸借対照表によると、トレンド反転の兆候はまだ見られない。 「欧州、米国、中国の主要な販売市場では、特に資本財業界が必要とする世界経済の好転が持続するという確信が欠けている」とVDMA協会の首席エコノミスト、ラルフ・ウィーチャーズ氏は言う。展開の悪さについてコメントした。

の ドイツ機械プラント工学協会 (VDMA) は 3,000 社以上の企業を代表しています。 メンバーの範囲は、世界中で 30 万人を超える従業員を抱える世界的企業であるシーメンスから、デッサウのアンハルト電気自動車工場 (AEM) まで多岐にわたります。 後者は 200 件の雇用があり、典型的な中規模産業です。 全体として、ドイツの機械工学部門では EU 内で約 300 万人が雇用されており、そのうちドイツだけで 120 万人以上が雇用されています。

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もし IGメタルの新会長クリスティアーヌ・ベンヌ全国で「業界を維持するために全力を尽くしている」という話の裏にあるものがある 産業空洞化の恐怖。 西半球でドイツほど産業の割合が高い経済は他にありません。 ここに「付加価値」が生まれ、フランスやイギリス、アメリカと比較したその拠点の本当の強みが生まれます。 連邦統計局は製造業のシェアを約20％としている。 しかし、カラフルなサービスの花束もあります。 たとえば、ドイツで製造されたトラックには、国境を越えたガソリン スタンドや修理工場のネットワークも必要です。 コンピュータ制御の旋盤は設置、保守、修理が必要であり、ソフトウェアは常に更新する必要があります。

一方、自動車業界は e-モビリティへの切り替えに苦労している 特にエネルギーを大量に消費する化学産業は、比類のない電力料金について不満を抱いており、機械工学はさらに大きな懸念を抱いています。 IFO研究所の最新調査によると、資材不足は再び減少した。 しかし、特に中規模企業では依然として問題が残っています。 機械工学業界の雰囲気の悪さは、管理上の負担の増大からも生じています。 「雇用を阻害する官僚主義と規制は削減されなければならない」とVDMAは要求している。 官僚救済法の現行草案は、特に労働法において全く不十分である。

あちこちの労働組合員もこれに同意している。 特に中小企業は、規制の狂乱として認識されている信号機と EU の政策に苦しんでいます。 キーワード: サプライチェーン法。 企業はコンプライアンス部門の人員を増やすだけですが、小規模な企業はすぐに経済的実体を失います。

しかし、VDMAは今年の選挙で状況が改善されるとは期待していない。 同団体は、「AfDやその他の過激派政党の経済政策は、ビジネス拠点としてのドイツを台無しにするだろう」と自らを政治的に明確に位置づけた最初の経済団体の一つだった。

この業界のもう一つの問題は、輸出への極端な依存度だ。 機械の 80% 以上が海外に輸出されています。 特に中国の競合企業からの競争圧力が高まっています。 「政府の支援により、人民共和国の企業は近年、外国の競合企業との技術格差を縮めてきた」と連邦経済省対外貿易局は分析している。 2020年はドイツが初となる 中国が世界輸出王者に 機械工学に置き換えられました。

少なくとも 12 月自体は悪い値をもたらしませんでした。 受注の減少幅は縮小した。 2024年も受注不振の影響が残るだろう。 首席エコノミストのウィーチャース氏は、単に「気分が良くなる」ことが必要なだけだと述べ、楽観的というよりも当惑しているようだ。

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