それは武漢に本社を置く巨人、東風であり、イタリアへの上陸を準備している中国の自動車メーカーである。 からの噂によると ブルームバーグ、年間10万台以上を生産する工場の開設に向けた議論が進行中です。 同幹部は、ペナルティーとみなされるステランティスの計画（人員削減や低コスト拠点へのポジションの移転）と衝突した後、新たな自動車メーカーの誘致を目指しており、中国の選択肢が勢いを増している。
東風はすでにホンダや日産と提携しているが、中国ではプジョーやシトロエンも生産している。 同社は伝統的に「ビッグ 3」自動車メーカーの 1 つと考えられていますが、現在では長安汽車、第一汽車グループ、上海汽車と並んでトップ 4 に入る台数を誇っています。 メローニ政権は今後数週間以内に生産拠点にいくつかの選択肢を提供する予定だ。 大きな期待が寄せられています。
ウルソ: 「我が国はヨーロッパで単一の生産者を擁する唯一の国です」
東風グループがイタリアで10万台の自動車を生産する意向を表明したその日、アドルフォ・ウルソ経済相は「我々はイタリアで短期間に100万台の自動車を製造し、イタリアと比べて生産を逆転させるという目標をステランティスと共有した」と回想した。ここ数年の衰退。」 ウルソ氏はライ・ウノの「ポルタ・ア・ポルタ」で、「同時に、単一のメーカーでは、コンポーネントのような美しく素晴らしい産業をサポートできないことを誰もが認識している」と説明しました。 「我が国は、ヨーロッパで単一のメーカーを擁する唯一の国です。他のヨーロッパ諸国には、4～7社の自動車メーカーがあり、様々なモデルを供給しています。したがって、我が国も、自動車の生産を希望する外国投資を歓迎しています。手頃な価格。」
「ここ数カ月間、中国メーカーだけでなく、4～5社の自動車メーカーが我が国の省に来ている」と同大臣は結論付け、ステランティスCEOのタバレス氏の疑念に応えて次のように回想した。中国企業：彼がそうするのは自分だけだと信じているのではないかと不思議に思う。」
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イタリアにおける東風の計画
「イタリアは欧州最大の自動車市場の一つであり、中国の自動車メーカーにとって、現地で生産するということは、その地域の他のすべての国に供給できることを意味する」と、この日ミラノを訪れている欧州事業責任者の銭謝氏は語った。東風の新ブランド、Voyahのイベントの傍ら。 Voyah は、デザイン ウィークとフオリサローネ 2024 の期間中に、イタリアのミラノでその取り組みを開始します。
私たちはまだ始まったばかりで、交渉は今後数日以内に進むことになる。 しかし今日の時点で、東風汽車集団がイタリアでの自動車生産に向けてイタリア政府と予備交渉を行っていることが「公式」に発表されている。 中国の巨人はプレッシャーにさらされている。 2017年に配達台数283万台に達したピークは遠く離れており、昨年の東風市の販売台数は172万台にまで減少した。
1992 年まで第二自動車工場として知られていた東風（中国語で「東風」）は 1969 年に設立されました。その起源は、毛沢東主席の「第三戦線」戦略の一環として、東風の後背地に位置するという指示にあります。湖北省は中国を外国の侵略から守ることを目的としていた。
ハイブリッドカー
「イタリアでは、この国が持つ自動車産業の強力な伝統をすべて活用することができる」と謝氏は述べた。その理由は、「東風は電気自動車の未来を『強く』信じているにもかかわらず、イタリアでは自動車メーカーは今からハイブリッド車に注力すべきである」と述べた。 。」 イタリアの電動車販売比率は4％だが、欧州平均の15％を大きく下回っている。
一方、ミラフィオーリでは5月6日まで新作生産を停止し、 余剰人員基金 何千人もの労働者のために。
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2024-04-18 12:32:40