自動車危機、エネルギー自給自足、そしてマッテイ計画。これらは、ヴェーデキント宮殿でイル テンポが主催したイベント「インフラの重要性」で検討された質問の一部です。 「自動車問題はヨーロッパの問題であり、ヨーロッパが自らに与えたルールに由来している」：これは、ステランティスに関するトンマーゾ・チェルノ監督の質問にアドルフォ・ウルソ・ビジネス・メイド・イン・イタリー大臣がこう答えたものだ。アーソ氏は、世論や政治を最も議論させる問題の一つ、欧州自動車メーカーの工場閉鎖について取り上げた。 「この問題を最初に理解したのはイタリア政府であり、現在、我々はチェコ政府と協力して、ヨーロッパに対し、達成するための道筋、ルール、方法、資源を見直すよう求める意見書への支持を集めている。 2035年という日付は現時点では不可能だ」と彼は語った。
理由？欧州のこの分野に「今まさに落ちようとしている岩」があり、電気自動車の生産目標には「罰金が課せられる」が、大多数の自動車会社にとっては不可能だ。彼らは彼らに手を差し伸べようとして、工場を閉鎖して生産を削減します。 「宗教的な観点から作られた電気が悪魔的なものになるというパラドックスについて考えてみましょう。」 つまり、私たちは「緑のパラドックス」に対抗するために行動しなければなりません。 「自動車メーカーはセンセーショナルな打撃を受けている。一定量の電気自動車を生産しなかった企業には最大170億の罰金が科せられる。フォルクスワーゲンやステランティスのような企業は、破たんする危険がある。そして、彼らはこれを回避するための代替策を模索している」罠」と大臣は宣言した。
「イタリアだけでなくヨーロッパにも関係する自動車問題や困難がなければ、我が国は世界輸出国として世界第４位に上り詰めていただろう。現段階で我々は日本と真っ向から対決している。韓国と私たちの違いはまさに車によって表現されています」と大臣は説明した。言葉を切り詰めることなく表現され、ウルソ氏の論拠を継続し、広げることを可能にした概念: 「ドイツでは、フォルクスワーゲンが3つの工場の閉鎖を発表した。ヨーロッパは産業政策の歪みを経験しており、その根底には重荷がのしかかっている」自動車メーカーは、電気自動車と吸熱自動車の売上高の割合を尊重することを余儀なくされた。」
イタリア政府は変革をどのように主導しているのでしょうか? 「私たちは、適切な登録数に達することに自信を持っています。なぜなら、私たちの前にはヨーロッパの自動車セクターに大岩が落ちようとしているからです。このデータはセンセーショナルです。ヨーロッパの規則と条件がこのように錯綜する中で、次のことも予想されています」欧州の自動車メーカーが販売する電気自動車と吸熱車の比率を保証しなければならないが、この比率はほとんどのヨーロッパの自動車メーカーが達成することができないため、150億ユーロか170億ユーロの罰金が科せられることになる。消費者が買わないために電気自動車の売り上げを増やすことができず、その割合を維持するために、吸熱性のある自動車の割合を減らすのだと彼は結論付けた。
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#最高額の罰金が課せられるそれを避けるための家の方便 #Tempo
2024-11-19 20:18:00