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2026-02-27 14:09:00
ブリティッシュ・エアウェイズのオーナー、 インターナショナル エアラインズ グループは、2025年の乗客数がわずかに減少するにもかかわらず、年間利益が約40億ポンドに急増すると発表した。
IAG全体の税引前利益は20％増の45億ユーロ（39億ポンド）となり、BAとその姉妹航空会社イベリア航空では営業利益率が15％を超える記録的な数字を記録した。
同グループのルイス・ガレゴ最高経営責任者（ＣＥＯ）は、ＩＡＧ傘下のエアリンガス航空とレベル航空も乗り入れている収益性の高い大西洋横断市場は、秋の需要鈍化の警告を受けて引き続き堅調だと述べた。
乗客数は全体で0.4％減少したが、ギャレゴは投資家向け電話会見で、2026年の北米路線のプレミアムレジャー予約は「非常に好調」だったと語った。
IAGの利益に主に貢献しているBAは、ヒースロー空港発の全便の約半分を運航している。 Gallegoは警告を発した ヒースロー空港の3本目の滑走路計画、政府の支援を受けており、関連する拡張費用と合わせて総額490億ポンドの費用がかかると見込まれている。
同氏は、IAGは「成長への取り組みを支持しているが、ヒースロー空港が世界的な競争力を維持するにはコストをはるかに低く抑える必要がある」と述べた。
ガレゴ氏は投資家へのコメントの中で、「我々は事実を確認する必要があり、実際、ヒースロー空港は世界で最も高価な空港だということだ。ヨーロッパの他の大きなハブ空港で支払わなければならない金額の2倍か3倍を支払う必要がある。もしその計画が実行されれば、乗客は現在支払っている金額の2倍を支払うことになるだろう、と私たちは考えている」と付け加えた。
「そこで私たちは、乗客に均一運賃を実現するために、適切な段階を踏めば許容できる投資の最大レベルについて内部分析を行った。そして、300億ポンドが私たちの数字だ。私たちが間違っている可能性もあるが、これは投資額の40％の削減である。」
ギャレゴは、ヒースロー空港が料金に上限を設け、航空会社がすでに支払っている金額を増額しないことを保証するのであれば、IAGは「あらゆるプロジェクトを支援する」と述べた。
同氏は、IAGにとって2025年は時間厳守と顧客満足度が向上し、「またしても例外的な業績を上げた年」だったと述べた。同氏はさらに、「将来に目を向けると、需要は堅調であり、調査と市場データによると、ヨーロッパ内および大西洋を越えた当社の中核市場の旅行者は、2026年も同様かそれ以上の飛行機を利用することにコミットし続けていることが示されている。」と付け加えた。
IAGは今年、生産能力を約3％引き上げると予想している。同グループは記録的な営業利益を達成し、収益も3.5％増加し、2025年の配当総額は4億4,800万ユーロとなり、株主に利益を還元するとガレゴは述べた。
IAGは2月に発表した10億ユーロの自社株買いに続き、さらに15億ユーロ（11億ポンド）の自社株買いを発表した。
スペインの航空会社ブエリングも所有するIAGは、2025年の乗客総数は1億2,160万人で、2024年の1億2,200万人から0.4％減少した。
好調な決算にもかかわらず、ＩＡＧの株価は金曜日に約６％下落した。ガレゴは、乗客数の落ち込みはすべての航空会社に影響を及ぼしており、その理由の一部は米国とイランの間の緊張（金曜日、米国が在イスラエル大使館の不要不急の職員が退職する可能性があると発表するなど緊張が高まっている）と燃料価格高騰の可能性に対する懸念によるものだと述べた。
バークレイズのアナリスト、アンドリュー・ロベンバーグ氏は、米国とイランの緊張が直接の原因だが、同社の業績が景気循環的な財務目標を上回っており、新型コロナウイルス感染症後のIAGの好況がピークに達したのではないかという感覚もある、と述べた。
同氏は、アナリスト向けのプレゼンテーションで示された投資戦略では、「2030年代に向けて大規模かつ増加する設備投資計画が示されている。これは切実に必要とされている車両の更新を支援する一方で、将来の現金創出、ひいては株主利益が減少する可能性が高いことを意味している」と付け加えた。
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