マクラーレンはその請求を多くの分野に分けており、そのうちの1つは、2022年アメリカGPのFP1セッションにも参加したパロウの2回のF1 TPCセッションに費やしたと主張する70万3,000ドル（52万ポンド）の「無駄な出費」である。
パロウは2023年8月にチームとの契約を破棄すると発表するまで、さらなるセッションに参加する予定だった。
今年のインディ500優勝者の弁護士らは、マクラーレンがパロウに割り当てられた2023年10月のTPC枠の売却手数料を受け取っているとして、マクラーレンの請求は減額されるべきだと主張した。
書面による証拠によると、平川とトヨタは1回のTPCイベントに106万8,917ドル（80万5,000ポンド）を支払ったが、これはマクラーレンがパロウを2回のTPCイベントで走らせるのにかかる費用より30万ポンド近く高いというものだ。
この費用は、さらなるTPC走行とヤス・マリーナFP1セッションを含む350万ドルのパッケージの一部であった。
財務詳細はマクラーレンの損害賠償請求に対するパロウの弁護の一部となる。彼の弁護団は、テストセッションはマクラーレンに利益をもたらしたので、スペイン人はテストセッションの費用をチームに支払う必要はないと主張している。
弁護側が提出した文書には「この支出は『無駄』ではなかった」と書かれている。 「マクラーレンはまさに期待通りのものを手に入れた。2022年10月から2023年8月までF1のリザーブドライバーとなり、F1マシンでの彼のポテンシャルを評価する機会だ」 […] そのような請求は、マクラーレン・レーシングがパロウ氏の代わりに「前車テスト」プログラムに参加し、2024年のアブダビGPでのFP1テストセッションに参加する機会を平川良氏に与えるために受け取っている、または受け取る予定の350万ドルを理由に減額される。
チームはTPCとFP1のルーキーセッションから利益を得ることができるようになりました
マクラーレン
「マクラーレン・レーシングは、平川氏の支払いのうち1,068,917ドルをクレジットしなければならないことを認めているが、残りについてはクレジットしなければならないことを否定している。」
この訴訟は、最も才能のあるドライバーであってもF1に到達するためにかかるコストにさらに光を当てている。すべてのドライバーがテストや練習セッションに参加するために平川と同じレベルの料金を支払っているわけではないが、通常、ドライバーはチームのアカデミー制度に参加しているかどうかに関係なく、ジュニアランクを通じて自分自身の資金を賄う必要がある。
チーム代表のザック・ブラウンは反対尋問で、「ランド・ノリスでさえ」2019年にフルタイムレースドライブに昇格するまでF1チームの一員としてお金を払っていたと述べた。
FP1セッションに参加するドライバーは、豊富な資金に加えてフリー走行スーパーライセンスを取得する必要があり、それには25ポイントが必要となる。これらは数十のチャンピオンシップによって授与され、一例として、シニアカートシリーズで2位、その後国内F4チャンピオンシップで2位、そしてユーロフォーミュラオープンシリーズで2位となれば3年で達成できる。
マクラーレンとパロウの訴訟は来週も続くが、この論争をめぐって双方が激しく論争しており、パロウはマクラーレンとの契約は「嘘と虚偽の印象」に基づいていると述べた。
ブラウンは反対尋問でこれを否認し、またこの事件に関連した証拠隠滅の罪で告発されたが、これにも反論した。事件は来週も続く。
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