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日産のインサイダーは、合併協議がバラバラになった理由を明らかにします

東京、3月04（日本に関するニュース） - ホンダと日産は、両方の自動車メーカーを監督する共同持株会社を設立することを目指して、潜在的な管理統合について議論していました。しかし、協議は崩壊し、何がうまくいかなかったのか多くの人が疑問を呈しています。 昨年12月、両社は、共同持株会社を設立するという考えを持って、ビジネスの合併を探求する計画を発表しました。実現すれば、日産の下の三菱モーターを含む合計団体は、800万台を超える年間車両販売量を誇っていたため、世界で3番目に大きい自動車グループになります。 しかし、日産は最終的に協議から撤退し、合併がその可能性を真に最大化するかどうかについての懸念を挙げています。 「この統合が日産の完全な能力を引き出すことを完全に確信していなかった」と日産の代表は言った。議論は当初、電気自動車（EV）の将来をナビゲートするための戦略的パートナーシップとして組み立てられました。 EVの移行に対応するのに苦労しているホンダは、日産の高度なEVテクノロジーに機会を見出しました。一方、日産は金融の不安定性に直面しており、ルノーとの乱流の関係を含め、以前の管理危機からまだ完全に回復していませんでした。業界のインサイダーは、ホンダがより強力なプレーヤーのように見えたが、合併の動機は、特に人工知能とソフトウェア主導の機能を統合するソフトウェア定義車両（SDV）で、次世代車両の製造における競争力を確保する必要性によって推進されたことを示唆しています。 これらの議論の緊急性は、外部要因の影響も受けました。イフォンの製造で知られる台湾のエレクトロニクス大手のフォックスコンは、EV市場に進出し始めていました。 Foxconnは、家電の専門知識を活用して、ホイール上のスマートフォンのように機能するSDVを開発することを目的としており、自動車業界を混乱させる可能性があります。このような競争が迫っているため、ホンダは日産と融合する努力を加速し、彼らの専門知識を組み合わせて進化する市場での関連性を維持するのに役立つと信じていました。 しかし、明らかな戦略的アライメントにもかかわらず、合併協議は急速に解明されました。大きな懸念の1つは、世界中で9,000人の雇用を削減する計画を含む、日産の継続的な財務再編でした。その回復を取り巻く不確実性により、ホンダが統合に完全にコミットすることが困難になりました。日産の幹部も、合併が会社の可能性を最大化するかどうかについて懐疑的であり、最終的に取引から離れるように導きました。 文化的および管理上の違いも、交渉の内訳に重要な役割を果たしました。ホンダは歴史的に、革新と差別化を強調し、強力な企業アイデンティティを維持してきました。同社の創設者であるソイチーロ・ホンダは、トヨタや日産のような競合他社の模倣を思いとどまらせ、独創性に対する彼の主張で知られていました。対照的に、日産は多数の再編、買収、リーダーシップの変更を受け、断片化された企業文化につながりました。インサイダーは、日産の経営陣には、意思決定が過度の官僚制度によってしばしば遅くなるため、大きな変容を促進するために必要な決定性が欠けていると主張しています。 もう1つの重要な要因は、日産の上級管理職が自動車製造に対する真の熱意に欠けているという認識でした。ホンダの幹部は伝統的にエンジニアリングのバックグラウンドから来ていますが、日産のトップエグゼクティブの多くは金融セクターまたは管理部門から来ています。これは、イノベーションよりもコスト削減に焦点を当てています。これは、一部のインサイダーが、トヨタやテスラなどの企業と競争する日産の能力を妨げていると主張しています。 合併の失敗にもかかわらず、Foxconnは日産に関心を持ち続けており、以前は日産の株式を取得することについてルノーにアプローチしていました。しかし、ルノーは現在の市場価格で販売することに消極的であり、日産の株価が改善された場合、さらなる交渉が行われる可能性があることを示しています。一方、アナリストは、日産が変化する自動車環境で競争力を維持するために強力な戦略的パートナーを依然として必要としていると考えています。ホンダとの将来の同盟は完全に問題外ではありませんが、パートナーシップが成功するためには、日産が重要な構造改革を受ける必要があるでしょう。 これらの講演の崩壊は、日本の自動車産業にとってより大きな問題を強調しています。 EVとSDVへの急速な移行により、日本の自動車メーカーは、グローバルな競争力を維持する方法を見つけなければなりません。トヨタは、ダイハツ、スバル、マツダとのパートナーシップを含む堅牢なアライアンスネットワークを構築していますが、日産とホンダは、新しい同盟を築くか、変化する市場を独立してナビゲートしようとするかを決定する必要があります。 ソース： アベマ #日産のインサイダーは合併協議がバラバラになった理由を明らかにします