日産は、夏場の車内温度を下げ、エアコンのエネルギー消費を削減する革新的な自動車用塗料を試験している。
放射冷却製品を専門とする企業、Radi-Cool との提携により開発されたこの塗料には、自然界では通常見られない特性を持つ合成メタマテリアル複合材が含まれています。このプロジェクトは、ドライバーと乗客の快適性を向上させ、よりクリーンで持続可能な社会を創造する日産のイノベーション研究の一環です。
日産は2023年11月、羽田空港の東京国際空港ターミナルで12か月間の試験フェーズを開始しました。日本空港ビルデング株式会社、ラジクールジャパン、全日本空輸（ANA）と協力し、全日本空輸（ANA）が運航する日産NV100に日産の冷却塗料を塗布しました。
広い滑走路を有する羽田空港は、高温環境下における塗料の性能を実際に評価するのに最適な環境でした。
まだ実験段階ではありますが、これまでの結果は素晴らしいものとなっています。従来の塗装を施した車両の隣に日光の当たる場所に駐車したところ、日産クーラントペイントを施した車両は、従来の塗装を施した車両よりも外面温度が12度、車内温度が5度低いことが記録されました。
車を長時間日光の当たる場所に駐車すると、パフォーマンスがさらに向上します。夏場は、車内が涼しければ快適になるだけでなく、エアコンの使用頻度も減ります。これにより、内燃機関を搭載した自動車の燃料消費量が減り、電気自動車の場合はバッテリーの充電量と走行距離が節約されます。
日産の革新的な塗料の冷却特性は、光に反応する 2 つの微細構造粒子によって決まります。1 つの粒子は太陽の近赤外線を反射し、従来の塗料の樹脂内で分子レベルで振動を引き起こして熱を生成します。2 番目の粒子は太陽光線を打ち消す電磁波を生成し、熱の分散を促進します。2 つの粒子の複合作用により、ルーフ、ボンネット、ドア、パネルなどの車両の外部表面の温度を下げるのに役立ちます。
この開発を主導するのは、日産総合研究所先端材料・プロセス研究所のシニアマネージャー兼エキスパートである三浦進博士です。三浦博士は、受賞歴のある日産の音響ノイズ低減材料の開発で主導的な役割を果たし、キャリアの多くを自動車をより静かで、より涼しく、より効率的にするための研究に費やしてきました。
三浦博士は次のように語った。「私の夢は、エネルギーを消費せずに、より涼しい車を作ることです。これは、夏にエアコンを使用するとバッテリーの充電に大きな影響を与える可能性がある電気自動車にとって特に重要です。」
輻射冷却塗料は新しいものではありませんが、建物ではよく使用されています。通常、非常に厚く、ローラーで塗布する必要があり、透明な仕上げがなく、触れると残留物が残る場合があります。
したがって、主な課題は、クリアコートに使用できるほど軽量で、スプレーガンで塗布でき、なおかつ日産の厳しい品質基準を満たす製品を開発することでした。
2021年に開発を開始して以来、三浦氏と彼のチームは100以上のサンプルをテストし、現在は従来の塗料の約6倍の120ミクロンの塗料厚を実現し、塩水噴霧、欠け、剥がれ、引っかき傷、化学反応に耐性があり、色の強度を維持し、修復性を確保できるように取り組んでいます。
三浦氏と彼のチームは、同じレベルの冷却性能を提供し、幅広い色のオプションを備えたより薄いソリューションを継続的に研究しています。自動車に加えて、冷却塗料は、厳しい温度条件でも頻繁に使用されることが特徴の小型商用車、トラック、救急車にも大きなメリットをもたらします。
© 複製禁止 2024年8月7日発行
#日産が冷却塗装技術を試験