日産、新たな関税を待って投資家を探しながら減産を検討

マドリード 11月26日（ヨーロッパプレス） –

日本の日産グループは、過剰供給とコスト上昇を抑制するため、米国南東部の2つの組立工場で生産を17％削減することを検討している。このため、全世界で9,000人の人員削減を含む調整計画の立ち上げが余儀なくされているが、その大部分は中国と米国、約20％の製造削減。

日産はサプライヤーに送付した新たなスケジュールの中で、カントン（ミシシッピ州）とスマーナ（テネシー州）の生産能力を50万3,202台と見積もっていることを保証したが、これはピックアップトラックの大量生産により1年前よりも10万台以上減少している。特にパスファインダー、フロンティア、ローグの各モデルは、顧客の関心の低下により売上が減少します。

さらに日産は、日本のグループが会計年度を終える3月末まで、両組立工場のシフトの一部を週5日から4日に減らす予定だ。

日産は、過去5年間で市場シェアの4分の1以上を失い、ほぼ過去2年間の最低水準に達した後、年末までに米国での給与労働力を6％、つまり500人削減するつもりだ。数十年。

同時に、アジアのグループは、共和党によると、輸入関税が今より25％上がるということで、ドナルド・トランプ次期大統領がここ数時間メキシコとカナダに対して行った脅迫がどのような形で具体化するのかを待っている。大統領就任の「初日」。

日産はメキシコに2つの生産工場を持ち、米国市場向けにセントラ、バーサ、キックスモデルを製造している。 9月までに同社は北米で約50万5000台の車両を生産したが、そのうち米国市場に何台が輸出されたかは明らかにしていない。

投資家を探す

同様に、日本発祥の同社は、フランスのルノーグループによる証券売却の波の真っ只中、銀行や保険グループなどの長期投資家探しに没頭している。

「フィナンシャル・タイムズ」紙によると、現時点では日本のメーカーはホンダと電気自動車とゼロエミッション技術の生産に関する新たな提携関係を最終的にまとめる予定だという。

実際、「あらゆる選択肢が開かれている」と複数の関係者が英国紙に認め、現時点ではホンダによる日産株の購入を排除していない。

9月末、ルノーは日産との新たな契約条件を発表し、その中でフランスグループが実施する事業売却の一環として同社株式の5％に相当する株式の売却を検討しており、これにより日産自動車は閉鎖されることになる。ルノーには4億9,400万ユーロの資本流入。