2026年6月に東京都北区の交差点で発生した死亡事故を受け、電動シェアサイクルサービス「LUUP」の安全性が改めて問われている。特定小型原動機付自転車として車道を走る同サービスの危険性や、利用者への取材から見えてきた課題について、日刊SPA!が報じている。
東京都内の車道で起きた初の死亡事故と高まる衝突リスク
2023年7月に電動キックボードなどが特定小型原動機付自転車として位置づけられて以降、東京都内の車道では初となる死亡事故が2026年6月に起きた。東京都北区の交差点で、LUUPを利用していた62歳男性が軽貨物車と衝突し、命を落としている。特定小型原付は原則として車道の左側を最高時速20kmで走行する仕組みだが、車体は小さく乗員を守る構造もないため、より速い自動車やトラックのすぐ横を走る危険性が指摘されている。警察庁のデータによると、事故に占める四輪車との衝突の割合は、2023年7月から12月の28.2％から、2025年1月から11月には43.1％へと上昇している。特に交差点では、直進するキックボードと右折や左折をする自動車の進路が交錯し、重大事故につながるリスクが現実のものとなっている。
駅からの移動における圧倒的な利便性と利用実態
自動車と同じ車道を走る危険性が指摘される一方で、LUUPは移動手段として高い利便性を誇っている。電車で人身事故が発生し振替輸送のバスを待てない場面や、タクシー乗り場に長蛇の列ができているとき、一駅程度の距離を短時間で移動できる。駅から数十分離れた「陸の孤島」と呼ばれる地域に住む利用者にとって、坂道が多い環境でも自転車のようにパンクや疲労を気にせず移動できる点は大きな魅力となっている。特に三鷹市、世田谷区、杉並区の境目付近に住む30代の記者は、3年前からヘビーユーザーとして日常的に利用しており、駅から遠いという理由で外出を諦めることが減ったと語っている。
初利用時の転倒事故と過酷な現場ルポ
しかし、その便利さの裏で事故の危険性は常に隣り合わせにある。日刊SPA!の30代記者は、初めてキックボード型のLUUPに乗った際、想像以上のスピード感に恐怖を覚えてブレーキを多用した結果、そのまま転倒して腕に擦り傷を負った。さらに別の日には車と衝突する事故に遭い、人生初の救急車で病院へ搬送される重傷を負っている。背中の激しい痛みに耐えながらレントゲンやMRI検査を受けたものの、医師からは背中の打撲で骨折などの大きな異常はないと告げられた。それでも身体を動かすことはままならず、手持ちの現金1万円をデポジットとして支払ったことで財布の資金も尽きるなど、過酷な状況に直面した。
事故後のセルフ返却と過酷なオンライン取材
病院での検査が終わった後も、利用者自身による厳格なルールが待ち受けていた。負傷して動けない状態であるにもかかわらず、警察官からは「LUUP、歩道に避けてあるんで、帰りにポートまで戻してくださいね」と告げられ、怪我人であっても車両の返却はセルフサービスで行う必要があった。病院の閉まる時間に外へ放り出された記者は、18時からのZoomによるオンライン取材の時間を迎えていた。背中の痛みに耐えながら病院近くのマンション脇の小さな公園の地面に直接横たわり、ナメクジが這い寄る中でパソコンを開いて取材を敢行したという。取材相手と編集者の配慮により30分ほどで切り上げられ、その後は通りで拾った空車のタクシーで自宅へと戻った。
自動車との共存が進む中で突きつけられた安全の代償
自宅へ戻る道中、タクシーの運転手から整骨院を勧められるなど、事故の爪痕は深く残った。タクシーを降りた後は、事故に遭ったLUUPを押して自宅まで歩いて帰宅することになった。街の足として急速に普及し、私たちの移動スタイルを変えつつある電動キックボードだが、ひとたび事故に遭えば、身体的な苦痛だけでなく、セルフでの返却作業や不測の出費といった過酷な負担が利用者に重くのしかかる。自動車との接触リスクが統計上も増加傾向にある中、便利さの陰にあるこうした危険性と負担に対して、利用者や運営側が今後どのような安全対策を講じていくのか、その対応が問われ続けている。