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2024-02-25 00:12:32
- ピーター・シャトルワース著
- BBCのニュース
7時間前
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ダン・スノウはマーサー・ティドフィルへの賭けが鉄道旅行の革命を始めたと語る
賑やかなロンドンでも、混雑したベルリンでも、さらには混雑した東京でもありませんでした。朝の通勤の誕生は大都市でさえありませんでした。
それは、19 世紀のイーロン マスク氏とマーク ザッカーバーグ氏が、鉄道機関車を自力で動かすことができるかどうかに賭けたとき、ウェールズの渓谷で始まりました。
歴史は 1804 年にコーンウォールの発明の先駆者リチャード トレビシックのエンジンが自らの蒸気で線路上を移動したときに作られました。
「それは世界を永遠に変えた瞬間だった」とテレビ史家のダン・スノーは語った。
オリエント急行、シベリア鉄道、ホグワーツ特急、きかんしゃトーマスの起源は、専門家によって世界初の鉄道機関とみなされているトレビシックの控えめな機関車にまで遡ることができます。
画像ソース、ゲッティイメージズ
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リチャード・トレビシックのペニーダレン機関車は、1954 年に有名な画家テレンス・テニソン・クネオによって油彩で不滅にされました。
「その時点まで、ほぼすべての人が生まれた場所から30マイル以内で生き、そして死んでいき、誰もが最速で移動できるのは疾走する馬の速度でした」とスノー氏は付け加えた。
「今、世界を見てください。多くの人が他県に家族を持ち、人々は世界のさまざまな地域から来た人々と結婚し、あなたは世界中から来た人々と一緒に仕事をしています。私たちは電車、バス、車、さらには飛行機の中でも仕事に連れて行かれます。」 。
「それは人類にとって並外れた瞬間であり、大規模な技術的進歩でした。その革命はマーサー・ティドフィルから始まりました。
「最も素晴らしいのは、彼が当時の裕福な起業家、イーロン・マスク氏とマーク・ザッカーバーグ氏の間の賭けに応じてそれを行ったことだ」とスノー氏は語った。
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世界的に有名なホグワーツ特急は、JK ローリングのハリー ポッター シリーズに登場する架空の列車です。
最初の鉄道エンジンは何でしたか?
トレビシックはすでに鉱山および運転機械用の高圧定置式蒸気エンジンの先駆者であり、ウェールズの製鉄起業家サミュエル・ホムフライは彼の特許の株式を購入し、マーサー・ティドフィルの工場に彼を連れてきました。
「トレビシックはすでに 1801 年にパッフィング デビルと呼ばれるエンジンを開発していました。これは基本的に、自らの力で走行する道路を走る蒸気機関車でした」とスノー氏は述べました。
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1985年にカーディフを訪れた女王はトレビシックのペニーダレン機関車の現役レプリカを訪問
「しかし、火災が発生して破壊されたため、実際にはうまくいきませんでした。彼は静止した蒸気エンジンを稼働させていましたが、馬なしで荷車を動かすことを夢見ていました。」
ホムフライはトレビシックに、ペニーダレンの職場から 16 km 離れたアバシノンの運河埠頭まで新しく敷設された路面電車を移動するためにレールに取り付けられた機関車に蒸気エンジンを搭載するよう勧めた。 – そのため、ホムフライのアイアンはそこから世界中にもっと早く発送できるようになります。
マーサーのライバルの製鉄男爵であるリチャード・クローシェイは、明らかに新しいエンジンに懐疑的だったので、彼とホムフレーは、それが機能するかどうかについて、当時の推定生涯収入である約525ポンドである500ギニーの賭けをしました。
世界初の鉄道機関車はいつ運行されましたか?
約 12 か月の建設期間を経て、トレビシックの革新的な名前のない 5 トン機関車は、1804 年 2 月 21 日にタフ川の岸辺に沿って谷を下ってアバシノンまで 70 人の乗客と 10 トンの鉄を運びました。
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リチャード・トレビシックは学校では学者ではなく、コーンウォールの錫鉱山で父親と一緒に働きながらエンジニアリングの技術を学びました。
トレビシックは後にこう語った。「私たちはエンジンを持って旅を続けました…エンジンは作動中、時速約8マイルでした。出発から旅の終わりまでボイラーに水は入れられませんでした…消費された石炭は200重量でした。」
帰路、現在ペニダレン機関車として広く知られている機関車のボルトがせん断され、ボイラーから漏れが発生した。
翌日までエンジンがメルシルに戻らないように火を消す必要があった。
この画期的な機関車は、路面電車のレールを壊すほど重かったため、レール破壊の機能も備えていました。その後、ホムフライのペニダレン工場で鍛造ハンマーを駆動する定置式エンジンに改造されました。
「それにもかかわらず、トレビシックは、機関車が単に動くだけでなく、かなりの距離まで実際の荷物を牽引できることを証明しました」とウェールズ博物館の首席学芸員、ジェニファー・プロセロー・ジョーンズ氏は語った。
「これはまた、滑らかな鉄の車輪が滑らかな鉄のトラックを掴むことができないと感じていた疑念を沈黙させたが、トレビシックはそれができることを示した。
画像ソース、レイ・ジョーンズ | ジオグラフ
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1804 年にペニーダレン機関車がマーシールで画期的な旅に出発した場所を示す銅像
「これはまさに鉄道輸送における革命の始まりでした。ペニーダレン機関車はすべての鉄道機関車の曾祖父であり、その原始的な始まりがすべての始まりでした。」
最初の鉄道機関車がウェールズにあったのはなぜですか?
ウェールズは世界で最初の工業国の一つとみなされており、南ウェールズは革命の鼓動とイノベーションの中心地であり、渓谷で石炭を採掘し、世界中に出荷されていました。
「ウェールズが世界初の工業化地域となった200年前、ウェールズで何か異常なことが起こっていた。そしてそれは世界を変えることになるだろう」とスノー氏は語った。
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マーサー ティドフィルは 18 世紀から 19 世紀にかけて産業革命の中心人物でした
「工場、通勤、機械化された生活、グローバル化した産業での労働など、私たちの現在の生き方はすべてウェールズとウェスト・ミッドランドから始まります。」
マーサー ティドフィルは鉄生産の中心地であり、1800 年代初頭までにはウェールズで最も人口の多い町になりました。
トレビシックを含む世界中から労働者が製鉄所に働きに来ました。
「ウェールズは、ヨーロッパ、そしてその後世界を席巻した産業革命の大きな坩堝の一つでした」とプロセロー・ジョーンズ女史は付け加えた。
「スウォンジーは銅製造の世界の中心地であり、ウェールズはブリキと鉄の生産の世界の中心地でした。ここでは大きな出来事が起こり、発明家たちがアイデアを発展させるためにやって来ました。当時、ウェールズは偉大な中心地の一つでした」技術の進歩のこと。」
世界初の鉄道エンジンを製造したのは誰ですか?
トレビシックは世界初の鉄道機関車を発明しましたが、ジョージ スティーブンソンは鉄道の父として広く認められています。
スティーブンソンは 1825 年に公共鉄道線であるストックトン・ダーリントン鉄道で乗客を運ぶ最初の蒸気機関車を製造し、その 5 年後には世界初の公共都市間鉄道線であるリバプール・アンド・マンチェスター鉄道が開通しました。
「スティーブンソンは鉄道のアイデアを最初から最後まで完璧に仕上げました」とスノー氏は語った。
画像ソース、科学と社会の画像ライブラリ
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最初の蒸気機関車の正確な設計についてはほとんど知られていませんが、歴史家は当時のトレビシックの図面と設計図から「最も推測されるレプリカ」を作成しました。
「彼はエンジンを動かすだけでなく、線路、信号機、プロトコルを発明し、都市間の鉄道旅行を発明しました。
「それが彼が鉄道の父として記憶されている理由ですが、トレビシックが祖父であることは間違いありません。」
鉱山経営者の息子であるトレビシックには学歴はありませんでしたが、直観的なエンジニアリングの才能を示し、歴史家は彼を異端者と評しました。
「トレビシック氏は、優れた自己広報者だったスティーブンソン氏ほど知名度がありませんでした」とプロセロー・ジョーンズ女史は付け加えた。
画像ソース、Jaggery | 地理
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リチャード・トレビシックの先駆的な最初の鉄道機関車の舞台となった路面電車は、現在、ウェールズ南部のタフ川沿いの自転車ルートの一部となっています。
「しかし、蒸気機関車が実行可能な装置であり、経済的に有用である可能性があることを証明したため、彼の業績はスティーブンソンに匹敵するものではありませんでした。
「スティーブンソンの開発とその他すべての鉄道革新は、自ら移動して負荷を引き出すことができる最初の蒸気機関を発明したトレビシックの肩の上に立っています。」
これは 6 人の子供の父親であるトレビシックの数多くの発明のうちの 1 つでしたが、事業でのいくつかの失敗の後、彼は 1833 年に無一文で貧困の中で 62 歳で亡くなり、標識のない墓に埋葬されました。
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