旅行団体、米国がクレジットカード手数料引き下げ計画を採用すれば旅行が減ると警告

旅行業界関係者らは今月ワシントンD.C.に集まり、クレジットカード決済手数料の削減を目的としているが意図せず旅行を減らすことになるとする法案への反対運動を活発化させた。

クレジットカード競争法（CCCA）は、ディック・ダービン上院議員（民主党、イリノイ州）によって昨年、スワイプ手数料として知られる年間総額約930億ドルとなる、クレジットカードでの購入を受け付けるために加盟店が支払う手数料を削減することを目的として導入された。

これらの料金を支払う旅行会社がこの法案を支持するのは理にかなっているが、ポイントを獲得したり使用したりする能力を低下させてクレジットカードの特典プログラムを削減する能力は、旅行全体を減少させる可能性があると言う人もいる。

米国旅行協会のデータによると、クレジット カード特典で予約された旅行が 10% 減少しただけでも、旅行が 150 万件減少し、地元の旅行会社にとっては 43 億ドルの経済活動が失われることになります。

USトラベルは、法案の影響の可能性を調査した2023年後半の文書で、「議会議員に対し、CCCAが旅行者および広範な旅行業界に及ぼす潜在的な予期せぬ影響を考慮することを強く推奨する」と述べた。

USトラベルはこの法案に関して正式な立場をとっていませんが、この法案が「消費者向けの人気の旅行特典プログラムを意図せず損ない、旅行を減らす」可能性があることを「懸念」しています。

ダービンのウェブサイトに掲載された法案の概要によると、ビザとマスターカードは米国のクレジットカードネットワークの80％を支配しており、これらのカードを使用する際に加盟店が支払う2％から3％のスワイプ手数料は、より高い価格という形で消費者に転嫁されているという。 。

この法案は、資産1000億ドルを超える銀行に対し、各カードで少なくとも2つのクレジットカードネットワークを使用できるようにすることを義務付け、加盟店に処理業者の選択肢を与えるというものだ。 国内のほとんどの銀行や信用組合は法案の要件の対象外となるほか、アメリカン・エキスプレスやディスカバーなど、ネットワークもカードを発行しているカードも適用除外となる。

ワシントンでのこのイベントは、CCCAに反対するために結成された団体であるUS Travel Economy Allianceが主催した。 The Points Guyの創設者であるブライアン・ケリー氏は、その潜在的な影響を2010年にデビットカードの交換手数料に上限を設けたダービン法に例えた。

ケリー氏は「デビットカードの特典は文字通り一夜にして消えた」と述べ、この法案により多くの銀行で無料小切手が使えなくなるとも付け加えた。 「それは消費者にとってまさに大きな損失でした。」

ケリー氏によると、CCCAが可決されれば、例えば消費者がレストランに行った際に、自分のクレジットカードはポイントを付与するネットワークではなく、最も安いネットワークでは利用できないと言われる可能性があるという。

「あなたが愛用し、550ドルを払って保護を受け、ポイントを獲得できるチェイス・リザーブ・カードとは違います」とケリー氏は語った。

航空会社はロイヤルティ ポイントを保護したい

CCCA の支持者には、National Restaurant Association、National Retail Federation、International Franchise Association が含まれます。 ASTAや米国ホテル宿泊協会など、多くの旅行業界団体は立場を表明していない。 旅行代理店は通常、旅行代理店ではなくサプライヤーが販売者であるため、手数料の影響をそれほど受けません。

しかし、提携クレジットカード取引で年間数十億ドルの収入を得ている航空会社は、この法律に反対する主要企業の一つである。 クレジットカード収益の米国リーダーであるデルタ航空は、2023年にアメリカン・エキスプレスとの提携により68億ドルを稼ぎ出し、2028年までに100億ドルを目標としている。

航空会社は提携カードから特典マイルやポイントを発行銀行に販売することで収入を得ており、発行銀行はそれらのポイントをカード所有者に購入やサインアップのインセンティブとして付与します。 これは、共同ブランドを利用して顧客を惹きつけ、加盟店が支払う取引手数料でポイント購入の資金をまかなう銀行にとっては有利なシナリオだ。

これは航空会社にとっても有利なシナリオだ。 昨年7月に議会議員に宛てた書簡の中で、エアラインズ・フォー・アメリカ（A4A）加盟のサウスウエスト航空、デルタ航空、ユナイテッド航空、アメリカン航空、ジェットブルー航空、アラスカ航空は、この法案は不正防止への投資が少ないクレジットカードネットワークに報酬を与えることで決済の安全性を危険にさらすと主張した。 この法案は銀行がポイント購入の資金調達に使用する取引手数料を削減するため、参加銀行による基礎的な計算も変更される可能性がある。

「この法案はまた、これらのプログラムへの参加に関連するコストを不必要に増加させ、最も熱心な顧客のロイヤルティに報いる当社の能力を損ない、これらのプログラムの実行可能性を危険にさらすことになる」とA4Aは書いている。

同業界団体は、米国の航空業界のクレジットカード保有者は約3,000万人、これは米国の世帯のほぼ4人に1人に相当すると推定している。 A4A はまた、航空会社のクレジット カードで獲得した特典が、2022 年の国内旅行者 1,500 万人の旅行代金に支払われたと推定しています。

ケリー氏はワシントンでのイベントで「忠誠心はビジネスにとってプラスだ。定期的に、全力で」と語った。 「航空会社は提携ブランドのカードに直接関係するロイヤルティプログラムのおかげで、多大な利益を上げ、成長し、健全にコロナを乗り切った。」

ケリー氏は、航空会社がこれらの提携カードからの「巨額の収益」を失った場合、それを補うために追加料金を追加したり、運賃を値上げしたりする可能性が高いと述べた。

「これは意図せぬ結果の一つだが、実際に目にするのはそれほど難しいことではない」と彼は言う。 「そして、人々がポイントを利用して旅行すると、より多くの支出が行われ、地域経済が支援されます。」

しかし、CCCAの支持者らは、たとえ法案が成立したとしても、航空会社、その他のロイヤリティプログラムネットワーク、銀行には特典プログラムを継続する十分なインセンティブがあるだろうと主張している。

全米小売連盟は3月の声明で、10年前の欧州連合（EU）による加盟店手数料引き下げに言及し、「欧州やオーストラリアでクレジットカード改革が行われた際にも、特典の廃止について同様の主張があったが、これらの国では現在でも特典は存在している」と述べた。 。

ヨーロッパとオーストラリアがクレジットカード改革を行った際にも、特典の終了について同様の主張がなされましたが、それらの国では現在でも特典が存在しています。

全国小売業連合会

同連盟はまた、2022年に大手クレジット発行会社6社が報酬やパートナーシップの支払いを差し引いた後、320億ドル近くの利益を上げたという調査結果にも言及した。

航空会社にとっても、たとえ銀行が購入コストの引き下げ交渉を行ったとしても、ポイントの販売を継続する十分なインセンティブがあるだろう。 アメリカン航空は投資家向けの2021年のプレゼンテーションで、AAdvantageプログラムにより2019年に53％の利益率を享受したと述べた。

消費者の利益に関して、全米レストラン協会は、この法案が可決されれば、企業と消費者にとって年間150億ドルの節約になる可能性があると述べている。 しかし、マイアミ大学のインドラニール・チャクラボルティ教授による研究では、米国の大手小売業者100社が最も多くの手数料を法律から節約できることが判明し、その中でウォルマート、アマゾン、コストコ、ホーム・デポがトップとなった。受益者。

しかし、小規模事業者は全クレジットカード特典の最大10％を受け取っているため、損失を被るだろうと研究は主張している。

*この記事は元々、ノーススター トラベル グループの出版物であるトラベル ウィークリーに掲載されました。。