ジャカルタ –
PTヤマハ・インドネシア・モーター・マニュファクチャリング（YIMM）は、しばらく前に新世代のNmaxを発売しました。現在、150ccクラスの大型スクーターには、ヤマハの最新技術を採用した「ターボ」エンブレムが付いています。
ご参考までに、最新のヤマハ Nmax には、Neo、Neo S、Turbo、Turbo Tech Max、Turbo Tech Max Ultimate という複数のバリエーションがあります。Turbo、Turbo Tech Max、Turbo Tech Max Ultimate タイプのみ、ヤマハ電動無段変速トランスミッション (YECVT) テクノロジーを採用しています。
さて、ヤマハが言うYECVTテクノロジーは、実は最新Nmaxに搭載されている「ターボ」です。どのように使うのでしょうか？では、モーターのパワーに「ターボ」を与えるというのは本当でしょうか？以下、レビューです。
新型NmaxのYECVTを知る
なお、最新のNmaxに使用されている「ターボ」という言葉は、音叉メーカーが作ったマーケティング用語です。実際、「ターボ」という言葉の意味は、ヤマハ電動無段変速機（YECVT）について言及しやすくするためのものです。
この技術は、第3世代ヤマハNmaxの主なセールスポイントです。YECVTは、バイクの従来のCVTシステムに代わるもので、ローラーを使用しなくなりました。
YECVT を搭載した Nmax Turbo には、T モード (市街地通勤) と S モード (スポーツツーリング) の 2 つの運転モードを提供するライディング モード機能があります。これらのモードは、バイクのハンドルバーの左側にある「モード」ボタンで操作できます。
T モードは市街地走行に使用できます。一方、S モードはツーリング、上り坂、二人乗り、他の車両を追い越すための操縦に適しています。
「ターボ」機能は、Y-Shift ボタンから利用できます。Y-Shift は、「ターボ」のように瞬時に速度を加速できるため、異なる運転感覚を提供できます。
手動で設定できるレベルは、低（1）、中（2）、高（3）の3つです。前走車を追い越したいときや坂道を登るとき、タンデム走行するときの操作に適しています。
Y-Shift は加速だけでなく、下り坂やコーナー進入時にバイクの速度を減速させるためにも使用できます。
「ターボ」は大きな違いを生むのか？
少し前に、detikOto チームは、最新の Nmax の最高級モデルである Yamaha Nmax Turbo Tech Max Ultimate に乗る機会がありました。
テストでは、バイクを3〜4周走行し、その後、YECVT（別名「ターボ」）が提供する電動機能を試しました。
一定の条件下では、T から S へのモードシフトにより、ホイールの回転が 500 ～ 1,000 rpm 増加します。一方、モードを変更するには、ライダーは左ハンドルバーの少し前方に埋め込まれた特別なボタンを押すだけです。
テスト中、加速時に T から S へのモデルシフトを実行しました。それほど顕著ではありませんが、バイクのパワーを高める追加の「息継ぎ」があるように感じました。
Yシフトボタンも、新型ヤマハNmaxでは重要な役割を果たします。ライダーはこのボタンを使用して、より安定した加速と減速を行うことができます。
試してみると、新しいヤマハ Nmax の「ターボ」機能は単なるギミックではないことがわかります。なぜなら、このテクノロジーにより、バイクのパワーと応答性が向上するからです。特に究極のモデルでは、パフォーマンス ダンパーの存在により、バイクの安定性が向上します。
以上が最新のヤマハ Nmax の「ターボ」についての簡単なレビューです。購入を検討していますか?
「ヤマハ NMAX TURBO をサーキットで試乗。その性能はすごい！」動画を見る
(ilf/fds)
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#新型ヤマハNmaxのYECVTターボ機能とその使い方を知ろう
2024-07-23 01:22:55