新世代のダッジ チャージャー モデルは、多くの根本的な変化をもたらすため、海外で大きな話題を呼んでいます。チャージャー モデルは 2 ドアと 4 ドアの両方のボディ スタイルが用意されており、チャレンジャー モデルに代わるものとなり、ボンネット内では初めて電気駆動と純粋燃焼駆動のどちらかを選択できるようになりました。
同時に、象徴的な V8 Hemi エンジンの終了によって大きな論争が巻き起こりました。このエンジンについては、明らかにステランティス社の元責任者が主な功績を残していましたが、おそらくボンネットの下に戻ることはないだろう。
ただし、すべてのニュースがネガティブなわけではありません。このモデルの初公開以来、この車がヨーロッパを含む輸出市場に正式に投入される可能性についての憶測が飛び交っていた。
写真: ステランティス
新世代ダッジチャージャーモデルのキャビン
この情報は最近プロになりました 車すくい 同ブランドの広報担当者もこのことを認め、新型ダッジ・チャージャーは2025年下半期に欧州全土の輸入業者で発売される予定だと述べた。そして、それは両方のボディデザインと電気的および純粋な燃焼ドライブを備えています。
どの構成が最初に欧州市場に投入されるかは明らかではないが、海外ではCharger Daytonaと呼ばれる全電動バージョンになると考えられる。米国では、それぞれ 1 対の電気モーターを備えた 2 つの構成が利用可能で、基本構成では最高出力 456 馬力、上位バージョンでは最大 630 馬力を発揮します。
燃焼モデルには、ターボチャージャー付きの 3 リッター直列 6 気筒ハリケーンが搭載されており、こちらも 2 つのバージョンが用意されています。基本的なものは 420 馬力、より強力なものは最大 550 馬力です。どちらもオートマチックトランスミッションに接続されると考えられているが、今のところマニュアルシフトについては憶測しかない。
たとえダッジが望んだとしても、ヘミは新型チャージャーには適合しないだろう
オートモト
ダッジは新しい充電器の内燃バージョンの導入を急いでいる、電気自動車は顧客にとって十分ではない
オートモト
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#新型ダッジチャージャーは6気筒エンジンとバッテリーを搭載してヨーロッパに向かう
2024-12-27 10:40:00