新型シュコダ エンヤクのインフォテインメントは非常に優れている

Hatte uns zuletzt der Škoda Kodiaq hinsichtlich des Infotainments gut gefallen, folgte ihm jetzt sein elektrisches Geschwister Enyaq für eine Probefahrt. Es ist das derzeit meistverkaufte Elektroauto in Deutschland. In der Familienlimousine mit einer netto 77 kWh fassenden Batterie kamen wir auf Durchschnittsverbräuche von um die 20 Kilowattstunden für 100 Kilometer, was eine Reichweite von mehr als 350 Kilometern bedeutet. Wie im Škoda Kodiaq dient ein 13-Zoll-Farbdisplay als Bordmonitor und zur Steuerung nahezu aller Fahrzeugfunktionen. Allerdings fehlen im Enyaq die markanten Drehsteller unter der Anzeige, und das digitale Cockpit muss sich mit einer kümmerlichen Diagonale von 5,3 Zoll bescheiden. Es zeigt Daten wie Geschwindigkeit, Ladestand der Batterie und berechnete Reichweite in einer sehr nüchternen Darstellung an. Unpraktisch und nicht präzise zu bedienen ist eine Sensorfläche, mit der man die Audio-Lautstärke regelt.

Das Leben spielt auf der großen Anzeige, die zwar breite schwarze Trauerränder hat, aber klar strukturiert ist: Oben permanent eingeblendete Schaltflächen für Fahrzeugfunktionen, unten ebenfalls unverrückbar angebrachte Touchflächen für die Klimatisierung und wichtige Hauptmenüs. Schnellzugriffsflächen für verschiedene Fahrzeugeinstellungen wie Spurassistent, Scheibenheizung oder Umluft lassen sich oben anpinnen. Die Gestaltung der Menüs ist eingängig, und die Anlage reagiert schnell, selbst direkt nach dem Fahrzeugstart. Dank eingebauter Sim-Karte kommen Echtzeit-Verkehrsinfos ins Auto, und zuletzt hat Škoda die Kartengrafik überarbeitet.

車載モニターの下には、空調を調整するための物理的なボタンの列があり、ステアリングホイールのボタンもタッチフリーです。ありがとうございます。 Kodiaq と同様、音声アシスタントには Chat GPT AI システムが組み込まれており、一般的な質問にも答えますが、短い形式でのみです。気象データ、ニュース、スポーツ結果、株価、車両情報にアクセスできるほか、Wikipedia のエントリも多数利用できます。興味深いことに、音声認識装置は AI 言語モデルと連携しており、珍しい通りの名前であっても識別する際に非常に優れた結果を保証します。ちなみにバーチャルアシスタントの名前はLauraです。基本パッケージは、最初は充電計画に利用できます。つまり、目的地付近の充電ステーションの検索、充電可能容量の表示、空きスペースの空き状況の表示などです。ターゲットが DC ステーションの場合、システムはバッテリーを予熱し、充電時間を最適化します。フリースタイルに関しては、Enyaq は再び優れたパフォーマンスを発揮します。 2,000 キロメートルの長距離計画は約 2 分で完了し、ルート リストでは、どの充電ステーションに到着するか、計算された充電レベルと充電にかかる時間を正確に確認できます。

鉄の備蓄量は個別に設定でき、充電ステーションでの残りの航続距離は最大 60 キロメートル、目的地での残りの航続距離は最大 100 キロメートルです。このように見ると、シュコダはすべてが正しかった。ここで説明するインフォテイメントは標準装備の一部です。オンライン サービスは 3 年間は購入価格に含まれており、その後はサブスクリプションが必要になります。しかし、残念なことに、推奨されるヘッドアップ ディスプレイは、その他の詳細を含めて 8,000 ユーロという高額な機器パッケージの一部としてのみ入手可能です。

関連するスマートフォン アプリは、Elli の Powerpass 充電料金表をサポートしています。すべての充電データと支払いをスマートフォンで確認できます。基本料金のない料金体系では、AC充電の場合は1キロワット時あたり69セント、直流の場合は89セントとなる。月額 15 ユーロの基本料金の最も高価な料金プランでは、料金が 54 73 セントに下がります。興味深いのは、Ionity などの提携ステーションでは 1 キロワット時あたり 50 セントで充電できることです。 iV Charger と呼ばれる自宅用のシュコダ ウォールボックスをお持ちの方は、アプリで充電プロセスとステータスを再度確認できます。

もちろん、迷惑な EU 速度制限アシスタントも Enyaq に組み込まれていますが、私たちは嬉しい驚きを感じました。警告音は通常のゴングではなく、メロディックで静かです。さらに、認識されている制限速度を超えてもアシスタントは介入せず、一定の許容範囲を維持することでドライバーと同乗者の神経を保護します。