ジャカルタ – 新型コロナウイルス感染症のパンデミック以来、政府は インセンティブ PPnBMの緩和という形で、落ち込んだ自動車販売をなんとか回復させた。この政策の成功は現在、インセンティブを策定する際の参考になっています。 自動車 2026 年の新製品。
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工業省 (Kemenperin) は、2026 年の財政政策パッケージの一環として調整経済省に提出される自動車インセンティブ提案を最終決定しているところです。この政策は、購買力と世界情勢の圧力に直面している自動車業界を強化するために準備されています。
アグス・グミワン・カルタサスミタ産業大臣は、自動車セクターが国民経済に多大な波及効果をもたらしていると述べた。同氏は「私たち工業省は、自動車セクターが無視できないほど重要であると認識している。これは新型コロナウイルス感染症流行下における自動車の奨励金とほぼ同様だ」と述べたという。 ビバオートモーティブ 2025年11月14日金曜日の公式声明より。
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アグス氏は、インセンティブ設計は需要側と生産側の両方から的を射るよう設計されていると説明した。同氏は「われわれは現在、２０２６年の財政政策に提案する自動車セクターに対する奨励策や景気刺激策に取り組んでいる」と述べた。
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このインセンティブの主な目的は、従業員を解雇の可能性から保護し、新たな雇用を創出することです。アグス氏は、自動車部門の成長加速が製造業と国民経済に大きく貢献すると強調した。
工業省は、自動車部門への投資が約1740億ユーロに達し、直接雇用者数が約10万人に達したと示唆した。さらに、部品から販売ネットワークや作業場に至るサプライチェーンに何百万人もの労働者が参加しています。
アグス氏は、自動車セクターの混乱は他の多くのセクターに広範な影響を与える可能性があると強調した。したがって、歪みを生じさせないように、インセンティブによる介入は測定可能な方法で実行される必要があると彼は考えています。
2026 年に提案されているインセンティブでは、低排出ガス車や電動化への移行も考慮されています。このポリシーは、VAT DTP インセンティブと相乗効果があります。 電気自動車 それは2025年まで続くでしょう。
工業省はまた、政府が既に導入している電動バイク購入奨励金の継続と改善の準備も進めている。これは、国内の電気自動車エコシステムの発展の勢いを維持するために行われます。
「私たちは経済調整省、財務省、そしてGAIKINDOなどの団体や他の業界関係者と引き続き調整していきます」と同氏は述べた。
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VIVA.co.id
2025 年 11 月 12 日
#新型コロナウイルスから学び工業省は2026年に向けた新たな自動車奨励金を準備