54,000 台を超えるバッテリー乗用車がチェコの道路を走行しています。彼らの人気はますます高まっています。運輸研究センターのデータによると、今年だけでも、特に 1 月から 9 月末までに、約 18,000 台の新しいバッテリーカーが追加されました。これは前年比 31% の増加です。
さらに、プラグインハイブリッドドライブを搭載した自動車への関心も高まっています。内燃機関とエンジンを組み合わせたもので、 電気モーター。前年比では、売上高は 77.5% 増加しました。自動車輸入業者協会のデータによると、今年9月末までにチェコ共和国に少なくとも780万台の自動車が追加された。
関心が高まっている理由はいくつかあります。その一つがエコロジーです。電気自動車の運転はより環境に優しいものになります。もう1つは経済的救済かもしれません。電気自動車や水素自動車の所有者は、高速道路スタンプを購入しなくても国内の高速道路を走行できます。プラグイン ハイブリッド ドライブを搭載した車の所有者は 75 パーセントの割引を受けられます。今年の年間クーポンの価格は、定価 2,440 クラウンに対して、「わずか」 610 クラウンです。
「私たちは環境に優しい交通機関の支援と開発に関心を持っています。だからこそ、このごく一部の車両が高速道路を無料で利用できるのです。」 高速道路スタンプの値段 車を使用する人にとってはまったく無視できる出費なので、これは象徴的な支援です」と運輸省のスポークスマン、フランティシェク・ジェメルカ氏は語った。
2027年からは高速道路スタンプのみ
バッテリーカーの所有者はおそらくすぐにその利点を失うでしょう。 ANO運動、Motistů se、SPDからなる新たな連合は、ANO運動を廃止する準備を進めている。政府のプログラム声明の提案では、高速道路の標識を含め、電気自動車とクラシックカーの条件を平準化するという目標が述べられている。
「現在の設定方法は、歴史的に私の修正案です。購入価格のため、これらの車の運転手への間接的なサポートとして受け取られました。時代は進み、電気自動車は今ではより普及しています。私たちはすべてを市場に残しておきたいと思っています。そして、私はディーゼル車だけでなく、新しい電気自動車の所有者としてもこれを言います。私たちに好意的な理由はありません。これが私たちが合意し、連合内で合意した方法です」と彼は最近述べた。 毎日 マルティン・コロブラトニク議員 (ANO)。
同時に、電気自動車への関心の低下については心配していないとも述べた。 「電気自動車を購入する際、高速道路のスタンプが無料かどうかは決定的なものではない」とコロブラトニク氏は付け加えた。
高速道路走行時のスタンプ購入義務は、早ければ2027年からハイブリッド駆動車だけでなく純粋なバッテリー車にも適用されるはずだ。これには法律の改正が必要です。
国からの支援は最小限
エレクトロモビリティの支持者は、今後の変化に同意していません。彼らによれば、エレクトロモビリティへの関心の高まりを脅かす可能性があるという。 「免除の取り消しは、電気自動車の運転コストが増加し、一部の購入者の経済的魅力が低下するため、電気自動車の台数の伸びが若干鈍化する可能性がある。しかし、その影響は根本的なものではない。車両価格、充電の利用可能性、その他のインセンティブが決定に大きな影響を与える。国家が同時に他の形態の支援を維持する場合、影響はかなり限定的になるだろう」とアルヴァル・トマーシュ・カデジャベクのエレクトロモビリティ専門家であるデニックの質問に答えた。
約束と現実
ANO、SPD、および自動車運転者の新政府は何を計画していますか? 日記シリーズ プログラムステートメントから選択されたポイントを示します。
単一の給付金を廃止すると、いくつかの懸念が生じる可能性があると同氏は述べた。 「このような決定は、特に長期計画が明確に伝えられていない場合、国民の一部に国家がエレクトロモビリティ支援から後退しているという印象を与える可能性がある。安定した予測可能なルールが消費者と企業の信頼の鍵となる。政府が他の支援策でこの措置を補完すれば、否定的な認識を最小限に抑えることができる」とカデジャベク氏は述べた。
他の専門家は、唯一の利点を無効にすることに同意していません。 「無料の高速道路スタンプという小規模な恩恵を除けば、チェコ共和国には他の恩恵はありません。もし国家がeモビリティに背を向けるのであれば、市や地方自治体が、例えば駐車場の割引や都市中心部での低排出ゾーンまたはゼロ排出ゾーンの導入などを通じて、率先してeモビリティの支援に取り組むのは良いことでしょう」とElectric Mobility Platformの事務局長Lukaš Folbrecht氏は述べた。
同氏は、エレクトロモビリティに対するチェコ共和国と他の国のアプローチの違いを指摘した。 「国境以西では、国が汚染車の購入費や運営費を負担し、逆に、特に都市部でのより良い生活と再生可能エネルギー源の統合を可能にする、静かで地域的に排出ガスの少ない車両を優遇するのが非常に一般的だ。これは公正なアプローチだと思う」と長官は付け加えた。
アーヴァル社の専門家も、チェコ共和国政府によるエレクトロモビリティへのさらなる支援を歓迎するだろう。 「チェコ共和国には、特に都市、市営企業や地方自治体、そしてインフラ向けのいくつかの支援プログラムがあるが、支援の面では先進EU諸国に後れを取っている。一般消費者に対する広範な税制上の優遇措置や直接補助金が欠けている。電気自動車の新規登録台数は依然として欧州平均を下回っている」とカデジャベク氏は付け加えた。
サポートなしで購入する
現在、欧州連合加盟国は国の補助金を活用してエレクトロモビリティをサポートできます。たとえば、隣国のドイツは電気自動車購入に対する補助制度を2023年12月に終了したが、現在は新たな補助制度を計画している。ドイツ人はバッテリー自動車の購入に対して州から最大4000ユーロ（およそ10万クラウン）の補助金を受け取ることができる。
ただし、月額総収入が 3,750 ユーロ (ほぼ 90,000 クローナを含む) までの自然人のみがこの権利を得ることができます。もう一つの条件は最高価格になります 電気自動車。 auto-mania.cz のウェブサイトによると、その金額は 110 万クラウンを超えない可能性があります。補助金プログラムは2026年から2029年まで実施される予定で、ドイツ政府は転換後の支援のために730億クラウンを確保する必要がある。
チェコ共和国では、人々はそのような支援を夢見ることしかできません。かつて、国は起業家と企業のみを支援していました。昨年、電気自動車を購入すると20万クラウンが得られ、最大購入価格は150万クラウンだった。この変化は近い将来には起こらないでしょう。 「電気自動車に対するいかなる利益も計画していない」とコロブラトニク氏は付け加えた。
リトリートの無料駐車場
さらに、チェコ共和国の電気自動車の所有者は、他の免除も廃止されることを予期しなければなりません。都市では無料駐車場が制限されています。プラハでは、2026年の初めからバッテリーカーの所有者も駐車料金を支払うことになる。ただし、価格は内燃機関車の半額になります。ただし、プラグインハイブリッドドライブ搭載車には割引は適用されなくなりました。青色のゾーンでは駐車料金が異なります。多くの場合、1 時間あたり 40 から 80 クラウンの範囲です。
プラハ市議会交通委員会委員長のマルティン・セデケ氏は、「私たちは環境に優しい交通手段を支援したいと考えていますが、同時にすべての人にとって、住民にとっても、各都市地区にとっても、公平な条件を設定したいと考えています」と説明した。
ブルノでは、特別ゾーンに限り電気自動車を無料で駐車できます。駐車は 24 時間に制限されており、有料です。夏休みの間、バッテリーカーの運転手はピルゼンでも無料で駐車できました。ただし、この例外は9月に終了しました。駐車料金全額が適用されます。
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#新しい連合は電気自動車に光を当てるだろう高速道路の走行料金は所有者が負担する
2025-11-24 16:00:00