6 速ダブル クラッチはステランティス グループのハイブリッド車では一般的なものですが、7 速システムはまだ目新しいものであり、たとえば新しい DS N°4 に使用されています。
ステランティス グループにおけるデュアル クラッチ オートマチック トランスミッションの使用の歴史は 2018 年に遡ります。当時、ベルギーの専門会社パンチ パワートレインとパートナーシップを締結しました。今年1月以来、ステランティスはダブルクラッチオートマチックトランスミッションを、フランスのメスとイタリアのトリノの2つの工場、特に有名なミラフィオーリ生産複合施設で直接生産している。
現在、ステランティス車には 2 つのデュアル クラッチ トランスミッションが搭載されています。どちらも電動ドライブに接続されており、永久磁石を備えた同期タイプのトラクション電気モーターがギアボックスに組み込まれています。これは、電気モーターと制御電子機器 (トランジスタ) に電力を供給するために必要な DC から AC への電圧コンバーターにも当てはまります。
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ハイブリッドとマークされたエンジンは 48 ボルトの電圧を使用し、6 速デュアル クラッチ ギアボックスに接続されています。これには、出力 21 kW、最大トルク 55 Nm のトラクション電気モーターが含まれています。 EB2系1.2リッター3気筒ターボユニットをベースとした駆動です。利点は、ギアを変更するときに牽引力が中断されないことです。言い換えれば、より高い（より低い）ギアにシフトする瞬間は電気モーターによって「露出」されます。ただし、内燃エンジンの再始動にはトラクションモーターは使用されず、エンジンのクランクシャフトに平ベルトで接続されたモータージェネレーター（48ボルトの電圧を生成）が使用されます。
ホイールだけではありません
プラグイン ハイブリッド ドライブ (PHEV) の一部として、新しい、より現代的なオートマチック デュアル クラッチ トランスミッションが Stellantis グループの車に登場しました。これもベルギーの専門家パンチ パワートレインの製品で、箱には DT2 とラベルが付いています。ギアボックスの構造には、非常に興味深い技術的ソリューションがいくつかあります。
一見すると非常にコンパクトな構造が目立ちます。車両のエンジンルーム内に横置きで設置するには、長さ320～378mmのスペースがあれば十分です。そのため、左前車台と内燃エンジンの間に非常に簡単に収まります。PHEV ステランティスの場合、EP6 シリーズのターボチャージャー付き 4 気筒 1.6 エンジンです。オイルを詰めた状態で箱の重さは 115 kg ですが、これも中身を考えるとそれほど多くはありません。
シーケンシャル トランスミッション: デュアル クラッチ トランスミッションよりも速く変速しますが、ほとんど使用されません。
トランスミッション自体とその制御に加えて、トラクション電気モーターも含まれます。前述の 6 速ギアボックスとは異なり、320 ボルトという大幅に高い電圧で動作し、電気モーターの出力はモーターとして 92 kW、発電機として 115 kW です。
トランスミッション自体はデュアルクラッチですが、そのデザインは古典的な遊星オートマチックに似ています。これは、オイルバス内の 2 つのクラッチの 1 つに直接接続されている遊星歯車と連携して常に噛み合うベベル歯を備えた古典的な歯車シャフトを使用する特許取得済みのコンセプトによるものです。これは、前述のコンパクト設計の重要な要素の 1 つです。前述のソリューションにより、ギア、シャフト、同期ヘッドの数を減らすことができました。
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トランスミッションのギアの各セットは、2 つの大きく異なる比率で使用できます。 1 つは古典的な摩擦クラッチ (他のデュアル クラッチと基本的に同じ) によって制御され、もう 1 つは前述の遊星歯車の摩擦クラッチ、つまり本質的にブレーキ (したがって遊星オートマチックの通常のソリューション) によって制御されます。このことから、DT2 メカニズムは、たとえば VW でさまざまな DSG メカニズムとして知られているような、まったく古典的なダブル クラッチ ボックスではないことがわかります。 DT2トランスミッションでは、両方のクラッチが同じ遊星歯車を介して駆動力を伝達することができ、一方の入力軸をもう一方の入力軸に切り替えるだけで変速比を変更できます。
ギアボックス自体の最大入力トルクは 350 Nm です。たとえば、新しい DS N°4 のターボチャージャー付き 16 のトルクは 250 Nm であるため、ステランティスの場合はこれで十分です。
出典: DS N°4 プレス リリース、ステランティス プレス リリース、パンチ パワートレイン Web サイト、CTI マガジン Web サイト
ステランティスの写真、パンチパワートレイン
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2025-10-16 04:00:00