それは何十億ドルもの、そしてドイツの高速道路に関するものです。あまり知られていないシュニーダー運輸大臣（CDU）が、クリングバイル副首相に果敢に対抗しています。それは得策ではありません、首相はSPDの側に立っているのです。最終的には経済省まで関与することになる。
パトリック・シュニーダーのあだ名は「アイフェル塔」。これはパリの有名な鉄骨構造とは何の関係もありません。CDU の政治家は身長 2 メートルを超え、ラインラント プファルツ州の低山脈の出身です。ユリア・クレックナーはそこでの地域協会を支配しているが、彼女は連邦議会の議長になったため入閣しなかった。そこでシュニーダー氏が運輸大臣に就任したのは驚くべきことだった。パトリック・シュニーダーよりもよく知られているのは、マインツで野党指導者を務める弟のゴードンだ。
シュナイダーは勇気を持ってすぐに議論を求めた。そして何よりも、社会民主党の重鎮で副首相でもあるラース・クリングバイル財務大臣がいる。シュナイダー氏は『フランクフルター・アルゲマイネ・ゾンタークツァイトゥング』のインタビューで、クリングバイル氏は１５０億ユーロを引き渡すよう要求した。この金額は、「建設可能な」高速道路と連邦幹線道路を完成させるために、2029 年までに必要となる。
大衆は驚いた。交通予算は100億ユーロ削減されたばかりだったが、シュニーダー氏の抗議は誰も聞かなかった。黒赤連合は５０００億ユーロ相当のインフラ向け「特別基金」を承認していた。そして今、道路建設のためのお金はないはずですか？シュニーダー首相の省に割り当てられた「アウトバーンドイツ連邦」はプロジェクトのリストを作成し、CDUとCSUの国会議員に配布した。シュニーダー氏は、各選挙区にバイパスが建設されない理由を同僚に説明することを望まず、代わりに財務大臣を指摘した。
それは良い考えではありませんでした。経験豊富な社会民主党員は、初心者のキリスト教民主党員と直接対決した。クリングバイル氏の関係者らが公開した書簡の中で、財務相は「親愛なる同僚」に向けて「道路事業への資金流出の現状を知らせてほしい」とクリングバイル氏は書いた。さらに、「緊急に必要とされているインフラ加速法に関する手続きの状況について教えてください。」ドイツ語で：文句を言う前に、まず仕事をしましょう。
続く連邦議会グループ会議で、フリードリヒ・メルツ首相は友人のCDU党員を支持せず、むしろ「敏感に」反応するため、クリングバイルに対する攻撃が今後回避されることを望んだ。連邦議会グループのイェンス・シュパーン委員長は連邦議会の討論会で「これまで以上に投資していることを国民に伝えることはできないが、その後、重要な建設工事が取り残されるかどうかについて数日にわたる議論が続くことになる」とさえ述べた。言い換えれば、議論は決して始められるべきではなかったのです。
先週ヴィッラ・ボルジッヒで開かれた閣議でシュニーダー氏は倒れ、病院に運ばれなければならなかった。同氏の体調は再び良くなったと伝えられているが、木曜夜に開催される連立委員会にはまだ含まれていない。
そこで彼は、クリングバイルが自分の150億の請求権をどのように切り刻んだかを遠くから見ていた。彼の従業員はシュニーダー氏のリストを一点一点調べた。そこにリストされている74の高速道路プロジェクトのうち、実際に「現行法に基づいて建設の準備ができている」のは5つだけであることが判明した。連邦高速道路に関しては、シュニーダーの 99 件のプロジェクトのうち、残っているのは 21 件のみでした。
クリングバイルはそれにさらに10億ドルを寄付したいと考えた。これは連邦省によって別の場所に保管される必要がある。面目を保つため、連合は最大30億ユーロまで交渉した。カテリーナ・ライヒ経済大臣（CDU）は現在、「マイクロエレクトロニクス」を促進するために計画されていたこの資金の支出を許可されていない。ラース・クリングバイルは黒人と赤人の最初の「ストリートファイト」に勝利した。
ロビン・アレクサンダー 副編集長です。彼の新著『ラスト・チャンス – 新首相と民主主義のための闘い：権力内部からの報告書』が最近出版された。 ここで抜粋を読むことができます。
2025-10-12 07:37:00
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